中国民航维修系统资源及行业发展报告.docx

中国民航维修系统资源及行业发展报告China Civil Aviation Maintenance Resources and Industry Development Report ■ 陈新锋 杨海涛 韦艺 古加正 中国民航维修系统资源及行业发展报告 China Civil Aviation Maintenance Resources and Industry Development Report ■ 陈新锋 杨海涛 韦艺 古加正 张磊/中国民航科学技术研究院 基于 2013 年航科院升级后的“民航维修资源信息系统”收集的数据和统计分析，对国内民航维修资源和 行业发展进行了全面梳理，希望能够更好地服务行业，为政府制定行业管理政策、引导行业健康发展和企业规 划自身建设提供数据参考。若无特别说明，文中统计数据的截止日期均为 2013 年 12 月 31 日。 1 国内航空公司和机队发展概况 国内依据 CCAR 121 部运营的航空 公司共有 35 家，注册在用大型运输航空 器共 2152 架 ；依据 CCAR 135 部运营的 航空公司共有 19 家，注册各类航空器共 计 166 架。依据 CCAR 91 部运营的航空 公司共有 189 家，注册航空器共计 1654 架。 1.1 国内在册航空器发展状况 近 五 年 国 内 注 册 在 用 航 空 器 数 量 持续快速增长，依据 CCAR 121 部运营 的 航 空 公 司 机 队 2009 年 底 为 1399 架， 2013 年底达到 2152 架，平均年增长率为 11.37%。2013 年国内运输航空器增长 238 架，增长率为 12.43%，超过平均年增长 率。其中，南方航、东航和国航 3 家航 空公司的航空器数量占航空器总数量的 48.61%，比去年降低 1.45%。航空器数量 增加最多的是南方航，增加了 45 架，东 航和国航分别增加了 20 架和 23 架，这 三家航空公司 2013 年增加的航空器占国 内全年增加总数的 36.97%。 在 2152 架在用 CCAR 121 部运营公 司的机队中，波音和空客两大飞机制造 商仍旧垄断了 92.61%，波音机队为 1009 架（46.89%），空客机队为 984 架（45.72%）； 其他 EMB/ERJ、CRJ、MA60 等机型只占 国内运输航空器机队的 7.39%，如图 1 所 示。近几年新增的飞机主要为一些比较 先进的机型，如空客 A319/320/321、波音 737NG、空客 A330/340/380、波音 777/787 等 ；波音 737CL/747/767 系列飞机退役数 量已超过引进数量，这些机型在用飞机数 量都在逐年减少 ；MD11 飞机已全部退出， A300/310 系列飞机也将逐步退出。 图 2 为 2013 年国内机队机龄分布情 况，整个机队平均机龄为 6.37 年，低于 2012 年的 6.46 年，已连续 7 年下降。同 时也可看出，老龄飞机在机队中所占比 例不大，但其安全运行不能只靠加强维 修控制中心（MCC）建设解决。目前局 方正在结合结构持续完整性大纲的咨询 通告修订，将颁发相关老龄飞机管理指 导文件，同时要求航空公司应根据自身 的情况，加强检查、积累经验，确保老 龄飞机的运行安全。 1.2 国内运输航空器发动机概况 截 至 2013 年 底， 国 内 运 输 航 空 器 运行和备份的发动机总数量为 5001 台， 较 2012 年 增 加 了 10.64%， 其 中 CFM56 型号依次为 CFM56 系列、V2500 系列和 RB211 系列。 2 CAAC 批准或认可的维修单位 概况 2.1 CAAC 批准或认可的维修单位总量 截至 2013 年底，中国民航局（CAAC） 批准的维修单位总数为 780 家，其中国 外 / 地区维修单位为 372 家，国内维修单 位为 408 家（包括 35 家运输航空公司的 维修单位），认可的 JMM 维修单位共 102 家（包括香港和澳门地区 19 家）。 2.2 CAAC 批准的国外 / 地区维修单位 CAAC 批准的国外 / 地区维修单位 为 372 家（不包括 CAAC 认可的 19 家香 港和澳门地区 JMM 维修单位），比 2012 年增加了 14 家。2013 年底美洲地区、欧 洲地区和亚洲地区维修单位数量分别增 加了 8 家、4 家和 4 家，台湾地区数量保 CRJ系列，26架 ， 1.21% EMB/ERJ系列， 115架，5.34% MA60，18架， 0.84% 系 列、V2500 系 列、 RB211 系 列、CF34 系 列 和 PW4000 系 列 五 种主要型号发动机数 量为 4518 台，占发动