消防操作性检查讲义.pptVIP

科学发展率先达标知识保障工程研讨班讲义（消防救生设备检查） 内河油船事故 内河油船典型事故通报 船舶消防安全目标 防止发生火灾或爆炸 在火灾发生初期获得信息、控制和消灭火势 提供有效的旅客和船员撤离措施 减少对人命安全的风险 降低对财产及海洋环境造成损失 燃烧理论介绍 燃烧要素(可燃物、助燃物、火源) 燃烧形式（闪燃、自燃、爆燃） 火灾种类（ABCDE） 燃烧要素 燃烧的形式 闪燃：可燃物表面或可燃液体上方在很短时间内重复出现火焰一闪即灭的现象。闪燃往往是持续燃烧的先兆。 自燃：指可燃物在空气中没有外来火源的作用，靠自热或外热而发生燃烧的现象。 着火：是可燃物质在空气中与火源接触，达到某一温度时，开始产生有火焰的燃烧，并在火源移去后仍能继续燃烧的现象。 爆燃：物质急剧氧化或分解反应产生温度、压力增加或两者同时增加的现象。伴随爆炸的燃烧波，以亚音速传播。 常见可燃液体的闪点（闭杯） 常见可燃固体物质的燃点 火灾种类 对于不同种类的火灾，应使用不同的灭火剂灭火 船舶火灾的特点 船上火灾与陆地火灾相比救援难度更大，船舶尤其是客船、油轮，一旦发生火灾将给人民生命财产带来巨大的损失。因此，为了保障船舶的航行安全，就必须合理地设置消防设备，以便发生火灾时船员依靠本船的消防设备施救，使火灾造成的损失减少到最低程度。 船舶消防基本要求 防火：对船舶结构和设备配置上，采取防 止火灾有效措施。 探火：安装火灾刚发生时及时的发现的设备设施。 灭火：当火灾已经发生时，能有效地控制火势，尽可能地减少损失。 船舶消防的对策措施 船舶火灾和爆炸防止措施 将船舶分成垂直和水平不同的区域 将舱室空间分割成独立的小空间 限制使用可燃材料 安装火情探测装置 将火灾控制消灭在初始状态 消防通道 灭火设备处于即刻可用状态 将引燃可燃气体的可能性降至最小 船舶火灾和爆炸防止措施 可燃物控制：防止引燃可燃固体、液体、气体。 机舱保护 对油舱布置要求（速闭阀、液位指示器） 对易燃物控制（含有垃圾、可燃物回收处置） 对油泵舱要求（通风、可燃气体探测装置） 货油舱保护（惰性气体） 防止火势蔓延的措施 通风控制（风油切断、通风关闭装置、分舱门自闭器） 舱室分隔（A、B、C级） 防火结构的检查 是否满足结构防火的功能要求； 在起居处所、服务处所和控制站内是否采用了规定的防火保护方法，即IC法或IIC法或IIIC法之一。 防火结构的检查 除应符合关于货船舱壁和甲板耐火完整性的具体规定外，所有舱壁和甲板的最低耐火完整性是否符合表9.5和9.6的规定； 对于液货船，所有舱壁和甲板的最低耐火完整性除应关于液货船舱壁和甲板耐火完整性的具体规定外，应符合表9.7和9.8的规定； 相关处所的门是否符合要求： （1）梯道、升降梯围井上的门是否符合相关要求，并带有自闭器； （2）耐火分隔上的门是否等效于与其所装配处所的分隔的耐火性能 ； 防火结构的检查 （3）装设在A类机器处所限界面舱壁上的门，是否能适当气密和能够自闭； （4）要求自闭的门是否没有装设门背钩； （5）关闭动力操纵的门是否能在其处所外操纵（如A类机器处所与尾轴弄之间），带有释放装置的门能否在起处所外有控制装置（如在驾驶室内控制）； 耐火分隔上的贯穿及防止热传递是未破坏原有的分隔； 不同等级的分隔是否有适当的延伸； 防火结构的检查 在机器处所的限界面上是否没有设窗（指机器处所四周，集控室除外）； 机舱及液货泵舱的天窗是否符合要求： （1）机舱天窗是否是钢质，且不得含有玻璃框； （2）液货泵舱的天窗是否用钢制造，不得镶有玻璃，并应能在泵舱外部予以关闭 ； 在液货船上，起居处所的上层建筑和甲板室的外部界限面是否符合要求； 通风系统能否达到结构防火的要求； 厨房炉灶的排气管穿过生活处所或含有可燃材料的处所时是否符合要求。 防火分隔表的检查方法 防火分隔表的检查方法 某船被滞留的例子 通风筒、防火档板的检查 所有通风系统的主要进口和出口是否能够在被通风处所的外部予以关闭； 关闭装置是否易于到达；如果位置太高可能需要加装梯子 是否有显眼的永久性标志，且应指示出关闭装置是处在开启位置还是处在关闭位置。 经验： 通风筒的筒体是否锈蚀严重，有无锈穿，通风筒是否锈蚀严重，有无锈穿，通风筒帽是否锈蚀严重，有无锈穿，防护网是否良好 防火挡板的操作是否困难 打开风机，关闭防火挡板，响声是否有明显的变化，若无变化，则说明效果不好，或抽风时检查风量 风、油遥控切断的检查 起居处所、服务处所、货物处所、控制站和机器处所的动力通风，是否能从所服务的处所外面且易于到达的位置将其停止。此位置在所服务的处所失火时应不易被隔断； 机器处所内动力通风的停止装置，是否同其他处所内通风的停止装置完全分开； 是