第二讲：引进动车组概述.pptVIP

引进动车组概述 西南交通大学 关振宏 ＣＲＨ２动车组 ＣＲＨ２动车组 ＣＲＨ２动车组 ＣＲＨ２动车组 ＣＲＨ２动车组 ＤＪ４交流传动电力机车 南车株电 该项目合同2004.12.07签订,2005.06.10正式生效。 项目合同分两部分： （1）采购合同。 机车采购合同分两个阶段，第一阶段48台机车为散件进口国内组装；第二阶段132台机车为国内制造。所有180台机车均在中国湖南株洲电力机车有限公司进行生产制造 （2）技术转让合同。 北车大连机辆 与日本东芝公司合作：60台六轴大功率交流传动电力机车 与美国EMD公司合作：300台大功率交流传动内燃机车 大功率交流传动电力机车： 2004年10月27日,签署了60台大功率交流传动电力机车的采购合同和技术引进合同,该合同于2005年2月18日正式生效。 机车采购合同共分三个阶段实施完成： 整车进口阶段（由东芝提供4台整车）； 散件组装阶段（由东芝提供12台散件,大连机辆公司组装机车）； 国产化生产阶段（44台机车全部由大连机辆公司自行制造）。至2006年12月机车全部交付。 北车大连机辆 技术转让合同： 大功率电力机车转让内容包括了整车、主变压器和交流传动控制等11方面的设计、制造、检测和质量控制等技术。其中包含了先进的交流传动及控制技术和先进的驱动技术。 具体转让内容如下： 1）交流传动系统； 2）交流传动控制； 3）微机网络控制系统； 4）牵引变流器； 5）主变压器； 6）牵引电机； 7）转向架； 8）驱动装置； 9）辅助系统及辅助电源； 10）车体； 11）整车及试验。 其中牵引电机的技术引进和国产化由永济电机厂实施。 北车大连机辆 机车交付计划 首台进口机车将于2006年4月交付 首台散件进口国内组装机车将于2006年6月交付 首台国内制造机车于2006年7月完成组装下线，8月正式交付 60台机车2006年底前全部交付 项目中93.3%的机车在国内制造。国产化机车从项目的第17台开始实施，这60台机车的国产化率最后将达到81.55%。 北车大连机辆 大功率交流传动内燃机车 2005年9月1日，签署了300台大功率交流传动内燃机车的采购合同和技术引进合同，该合同于2005年11月18日正式生效。 大功率交流传动内燃机车机车采购合同 合同共分三个阶段实施完成： 散件组装第一阶段（由EMD提供10台散件，大连机辆公司组装机车）； 散件组装第二阶段（由EMD提供65台散件，大连机辆公司组装机车）； 国产化生产阶段（225台机车全部由大连机辆公司自行制造）。至2009年12月机车全部交付。 300台机车全部在国内制造。国产化率从开始的17%逐步提高到82%。 北车大连机辆 技术转让合同 大功率内燃机车转让内容包括了整车、柴油机和交流传动控制等11方面的设计、制造、检测和质量控制等技术。其中6000马力柴油机将满足美国2005年实施的II级排放法规。 北车大连机辆 具体内容如下： 1）机车总成及试验； 2）车体； 3）转向架； 4）柴油机； 5）交流传动系统； 6）主变流器； 7）交流传动控制； 8）车载微机网络控制系统； 9）主辅发电机、牵引电机、各辅助电机； 10）制动系统； 11）辅助系统。 其中主辅发电机、牵引电机的技术引进和国产化由永济电机厂实施；车载微机和网络控制部件的技术引进和国产化由大连机车研究所实施；制动系统的技术引进和国产化由铁科院实施。 机车交付计划 合同生效后： 第1～12个月（至2006年11月）进行设计； 第24～25个月（至2007年12月）交付首批10台散件机车； 第37～40个月（至2009年3月）交付其余65台散件机车； 第40～49个月（至2009年12月）交付225台国产化机车； 北车大同 DJ4大功率交流传动电力机车 以PRIMA EL4200B机车为原型，货运单机牵引5000吨、速度120km/h，可双节重联，构造成8轴货运交流传动电力机车。 牵引和制动功率均为10000kW,轴式为BoBo+ BoBo，轴重23t，机车采用了先进的微机网络控制系统，可实现多机重联，满足重载牵引20000吨列车的需求。 北车大同 南车戚机厂 2005年10月31日签订 美国GE公司签订“大功率交流传动干线货运内燃机车采购和技术许可合同”， 2006年3月3日正式生效 总数量：300台 原装进口：1台 国产化：299台 最终国产化率