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天府眉山大道黑龙滩至眉山城区段 道路工程 方 案 汇 报 北京国道通公路设计研究院股份有限公司 汇报内容 第一部分 项目概况 第二部分 技术标准 第三部分 建设方案 第四部分 建设规模 现在天府大道已经实施三期工程，整个天府大道延伸至第三绕城高速。而本项目正是连接天府大道三绕互通（黑龙滩互通）至眉山主城区，是天府大道向南延伸至眉山市主城区，对加快眉山融入天府新区的步伐有重大意义。 第一部分 项目概况 项目背景 本项目 第二部分 技术标准 天府眉山大道黑龙滩至眉山城区段道路工程建成后，不仅成为眉山市东部地区的一条重要的南北向快速通道，可以联通天府新区、仁寿视高园区和岷东新区，将极大地促进眉山市更快的融入天府新区和成都主城区的大都市圈，因此该项目具干线功能。 从本项目所经过地区的地形地质条件、交通量水平、项目经济评价、建设资金等具体因素分析，并考虑到路线所经区域道路现状，本项目推荐按8车道（8个机动车道+4个非机动车道）一级公路标准兼顾城市道路功能建设，设计速度80km／h。 路基宽度为80米 第二部分 技术标准 互通段路基宽度为45.5米 第二部分 技术标准 路面结构 第三部分 建设方案 成黑旅游通道：采用二级公路，设计速度60km/h，路基宽度15米，沥青混凝土路面（于AK5附近上跨）。 1.拟建项目与相关路网的衔接 岷黑快速通道：起于岷东大道，止于黑龙潭景区，采用城市主干道技术标准，设计速度60km/h，路基宽度33米（于AK11附近上跨）。 第三部分 建设方案 国道351：采用一级公路，设计速度60km/h，路基宽度21米（城区段50m），沥青混凝土路面（终点AK19+789顺接该路）。 1.拟建项目与相关路网的衔接 第三部分 建设方案 起点：本项目受成都市第三绕城高速及黑龙滩互通的影响，可供选择的起点位置较少，经多次现场踏勘，初拟天府大道一期工程终点及黑龙滩互通出口两处位置做本次报告起点。 2.项目起终点 天府大道一期终点 在建黑龙滩互通 第三部分 建设方案 终点：本项目的终点接眉山市城市规划区岷东新区，结合本项目的功能定位，确定北、中位置做比较论证，即接眉山市富牛大道和接国道351。 2.项目起终点 富牛大道 国道G351 第三部分 建设方案 3.备选方案 岷黑快速通道 黑龙滩 长岛 中铁 成黑 C方案 三绕 岷 东 大 道 富 牛 大 道 G351 B方案 A方案 第四部分 建设规模 序号 项目 单位 A方案 B方案 C方案 1 路线长度 km 19.789 18.325 22.565 2 设计速度 km/h 80 80 80 3 路基宽度 m 80 80 80 4 路基 挖方 104m3 456.286 386.593 356.915 填方 104m3 424.818 447.574 320.985 防护排水圬工 m3 119802 101569 89020 边坡防护 103m2 212.1 398.4 268.7 5 路面 沥青砼面层 103m2 910.294 842.950 1037.990 人行道 103m2 110.138 137.711 125.755 6 桥涵 特大桥 m/座 / / / 大、中桥 m/座 2200/10 1800/6 2100/7 7 分离式交叉 座 2 1 3 8 新增占地 亩 2193.80 2067.45 2358.73 9 拆迁房屋 ㎡ 39335 44595 43455 10 建安费 亿元 22.5610 20.5830 24.9224 11 建安费每公里 亿元 1.1401 1.1231 1.1045 12 总投资 亿元 30.0813 27.0819 31.9518 13 每公里造价 亿元 1.5201 1.4779 1.4160 第四部分 建设规模 ? 优点 缺点 A方案 1、路线直接连接成都市天府新区主要通道—天府大道及眉山市东西主要通道—眉州大道，更有利于眉山市融入成都平原经济圈； 2、路线所经地，沿线旅游规划点较多，如清水花卉产业园区、云南城投黑龙滩长岛国际会展旅游度假区、中铁黑龙滩国际生态文化旅游度假区、光相乡旅游小镇、新华村旅游新农村及正兴村，项目建成后对沿线旅游经济有极大的促进作用。 1、需对在建互通的BEH匝道进行局部改建，互通管理房需重新选址； 2、路线经中铁黑龙滩国际生态文化旅游度假区中部穿过，因此该旅游度假区需结合本项目路线走向进行规划； 3、路线在终点位置穿过岷东新区规划，该处规划需结合本项目路线走向进行调整。 第四部分 建设规模 ? 优点 缺点 B方案 1、路线