临时道口施工方案.doc

中铁六局茂湛铁路MZZQ-2标段第三项目部 塘口下行联络线K3+305临时道口方案 PAGE 中铁六局集团有限公司 - 第 PAGE 6页 中铁六局茂湛铁路MZZQ-2标段第三项目部 塘口下行联络线K3+305临时道口方案 中铁六局集团有限公司 - 第 PAGE 1页 目 录 TOC \o 1-3 \u 第一章 编制说明、范围及原则： PAGEREF _Toc403681435 \h 1 1.1 编制说明、范围 PAGEREF _Toc403681436 \h 1 1.2 编制原则 PAGEREF _Toc403681437 \h 1 第二章 临时道口施工方案 PAGEREF _Toc403681438 \h 2 第三章 临时道口施工安全措施 PAGEREF _Toc403681439 \h 4 3.1临时道口看守人员管理措施 PAGEREF _Toc403681440 \h 4 3.2临时道口通行管理措施： PAGEREF _Toc403681441 \h 5 3.3临时道口紧急情况处置 PAGEREF _Toc403681442 \h 5 附图1：道口平面布置图、立面图 2：官田龙平改立工程平面布置图 中铁六局茂湛铁路MZZQ-2标段第三项目部 塘口下行联络线K3+305临时道口方案 第一章 编制说明、范围及原则： 1.1 编制说明、范围 为了尽快取消黎湛线K297+991m处既有道口，减少行车安全隐患，有效缩短工期快速完成官田龙平改立工程。需要在塘口下行联络线K3+305处设置1处临时平交道口。临时道口宽5.0m。主要解决官田龙平改立公跨铁工程4#~7#墩（位于塘口下行联络线和既有黎湛线之间），无任何道路可以进入施工现场 官田龙平改立工程位于湛江市遂溪县黄略镇，路线起于既有官田龙路，向西上跨新建塘口下行联络线铁路、既有黎湛铁路，下穿新建塘口上行联络线铁路，终于国道G325，线路全长844m，其中新建茂名至湛江铁路MZZQ-2标段官田龙公跨铁桥梁采用4-25+16+2-20+3-25预应力混凝土简支板梁，桥梁全长237.08m，桥面宽13m，路面宽12m。 塘口下行联络线道口平面位置见附图。 1.2 编制原则 为确保优质、安全、按期完成本单位工程的施工，制定施工组织编制原则如下： 1.2.1．根据现场勘察调查资料、设计文件，遵循各项工程施工工艺和技术的客观规律，周密部署，合理安排施工顺序。采用平行流水及均衡施工方法，保证施工工期。 1.2.2 1.2.3 1.2.4. 1.2.5.科学、合理的安排施工顺序及施工进度，保证工程顺利完工。 1.2.6．合理规划施工，搞好文明施工，树立企业良好形象 第二章 临时道口施工方案 2.1按照铁路道路标准设置道口铺面和两侧平台，道口宽度按5.0m宽设置。为满足视距要求，临时道口与既有铁路交叉角度采用直角90°。 2.2铺面：道口铺面选用坚固、耐用、平整、稳定且易于翻修的材料，本工程采用橡胶铺面道口板。道口的铁路线路应设置护轨，护轨采用旧轨。护轨顶高应与钢轨顶面相平。轮缘槽宽度直线上为70-100mm；曲线内股应为90-100mm；深度为45-60mm。护轨两端应做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，护轨的终端距钢轨不小于150mm。 2.3平台：道口两侧平台长度（系指钢轨外侧至连接平台与坡道的竖曲线起点间的最短距离），按3m宽设置，左侧采用16b槽钢铺面，右侧采用混凝土路面。道口两侧的道路坡度，不大于10%。 2.4道口值班室1处，道口防护员2人。并配备指挥旗1付，夜间红灯警示器2个。 2.5道口两侧引道上各安装1道大门，大门同时配备两把锁，分别由现场看护员和工务段值班人员各保存1把，接到施工负责人工程车需要通过的通知后，两位钥匙持有人在和驻站员联系无列车通过后打开大门通过，并做好引道工程车辆通过。 2.6 列车通行前40分钟，停止一切工程车辆通过。 临时道口施工作业流程图 熟悉相关规范 熟悉相关规范 现场调查 向铁路运营单位报批 按要求施工临时道口 编制施工方案 现场技术、安全交底 设置防护 检查验收 临时道口通行 否定 第三章 临时道口施工安全措施 3.1临时道口看守人员管理措施 1、道口配备安全责任心强的专职看守