钢筋笼加技术交底.docVIP

西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表 施工质量验收技术资料通用表 CJ2-5 编 号 施工技术交底记录 合同号 地铁里程 YDK21+132.454～YDK21+336.794 工程名称 西安地铁四号线TJSG-12标 大明宫北站 交底日期 施工单位 中铁二十局集团有限公司 分项工程名称 钢筋笼加工技术交底 交底提要 工程概况 施工机械、设备计划 施工流程 施工方法 施工要求 施工注意事项 安全及环境保护措施 一、工程概况 大明宫北站位于太华南路与玄武路交汇路口以北，北二环立交桥下方，车站沿太华南路南北向布置，站址西侧为大明灯饰橱柜广场，东侧为大明宫家具商场。 本车站为地下二层岛式车站，车站主体基坑长204.34m，自小里程2‰坡向大里程。标准段宽度21.2m，底板埋深约为14.34m，覆土厚度约3m。小里程端头宽25.1m，底板埋深约为14.34m；大里程端头宽39.155m，底板埋深约为14.34m。 大明宫北站站基坑围护结构采用钻孔灌注桩，钻孔灌注桩直径为1000mm，共4种型号：ZKZ1、ZKZ1a、 ZKZ2、ZKZ3,其中ZKZ1桩长为21.98m，根数为269；ZKZ1a桩长为22.48m，根数为43: ZKZ2桩长为26.78m，根数16根；ZKZ3桩长24.58m，根数8根。 未尽事宜或不明之处，请及时与现场技术人员沟通。请勿擅自做决定。 二、施工机械、设备计划 主要机械、设备见下表 主要机械、设备配备表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 钢筋调直机 GT4/14 台 1 2 钢筋切断机 GQ-40 台 1 3 砂轮切割机 台 2 4 钢筋弯曲机 QW40 台 2 5 螺纹滚丝机 台 4 6 电焊机 BX-500 台 6 三、施工流程 钢筋下料→丝头加工→钢筋连接→钢筋笼加工。 四、施工方法 1.下料 钢筋按设计各部位尺寸和形状全部采用机械加工成型，钢筋下料长度遵循长短结合的原则，充分利用材料。施工前将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净。 2.丝头加工 （1）所有需要套丝钢筋端头使用砂轮切割机进行切头，严禁使用切断机切头，以保证套丝端头平整； （2）按照钢筋规格所需的调整试棒调整好滚丝头内孔最小尺寸； （3）按钢筋规格更换涨刀环，并按规定的丝头加工尺寸调整好剥肋加工尺寸： （4）调整剥肋挡块及滚轧行程开关位置，保证剥肋及滚轧螺纹的长度符合丝头加工尺寸的规定；标准型接头的丝头有效螺纹长度应不小于1/2连接套筒长度，且允许误差为+2P； （5）丝头加工时应用水性润滑液，不得使用油性润滑液; （6）钢筋丝头加工完毕经检验合格后，应立即带上丝头保护帽或拧上连接套筒，防止装卸钢筋时损坏丝头； 3.钢筋连接 灌注桩主筋采用直螺纹套筒连接，连接钢筋时应对正轴线将钢筋拧入连接套，然后用力矩扳手拧紧。接头拧紧值应满足表一规定的力矩值，不得超拧，拧紧后的接头应作上标记，防止钢筋接头漏拧。 4.钢筋笼加工 钢筋笼采用“加劲筋成型”法施工，即先在加劲筋圈上标出主筋位置，再在主筋上标出加劲筋位置，然后在工作台上放好主筋长度范围内的全部加劲筋圈，将2根主筋穿入加劲筋圈内，按上面的标记对准位置，依次扶正加劲筋并逐根焊好，再将其余的主筋穿进加劲筋圈内焊成骨架。 钢筋加工允许偏差及检验方法 序号 名 称 允许偏差（㎜） 检验方法 1 钢筋笼长度 ±50 尺量 2 主筋间距 ±10 3 箍筋间距 ±20 4 钢筋笼直径 ±10 为保证钢筋与孔壁之间的混凝土保护层，每隔2m用砂浆垫块作保护层均匀分布于钢筋骨架周围上。 五、施工要求 1.连接钢筋时，钢筋规格和连接套的规格应一致，并确保钢筋和连接套的丝扣干净、完好无损。 2.连接钢筋时应对正轴线将钢筋拧入连接套，然后用力矩扳手拧紧。接头拧紧值应满足表一规定的力矩值，不得超拧，拧紧后的接头应作上标记，防止钢筋接头漏拧。 3.钢筋连接前要根据所连接钢筋直径的需要将力矩扳手上的游动标尺刻度调定在相应的位置上。即按规定的力矩值使力矩板手钳头垂直钢筋轴线均匀加力。当听到力矩扳手发出“咔嗒”声响时即停止加力（否则会损坏扳手）。 4.连接水平钢筋时必须依次连接，从一头往另一头，不得从两边往中间连接，连接时一定两人面对站定，一人用扳手管钳卡住已连接好的钢筋，另一人用力矩扳手拧紧待连接钢筋，按规定的力矩值进行连接，这样可避免弄坏已连接好的钢筋接头。 5.力矩扳手不使用时，将其力矩值调为零，以保证其精度。 6.使用扳手对钢筋接头拧紧时，只要达到力矩扳手调定的力矩值即可，拧紧后按下列力矩值检查： 钢筋直径mm 20～22 25