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国内外房车发展差距巨大第二个“家”离我们还有多远本刊记者宁文祥美国，人们将房车称之为“Recreational Vehicle 国内外房车发展差距巨大 第二个“家”离我们还有多远 本刊记者 宁文祥 美国，人们将房车称之为“Recreational Vehicle”（休 美国房车是如何分类的 美国是房车工业发展最快的地方，根据美国今年9月1日即将 实施的2011版NFPA 1192房车标准，美国的房车主要分成两大类， 分别是自行式房车和拖挂式房车。 自行式房车（Motorhome）又分成A、B、C三种型号。A型自 行式房车是指在一个特别设计且不带驾驶室的底盘上全新建造的 房车，它的外形与结构类似于国内在三类底盘上制造的客车，高 度在3.3 m左右（如图1）；B型自行式房车是采用带盲窗的厢式客 车或者货车改装的旅居车，它在原厢式底盘车基础上拆除掉一些 在养娱乐车辆），简称RV；在欧洲，人们将房车称之为 “ Leisure Accommodation Vehicle” （ 休 闲 旅 宿 车 辆）；在韩国，房车被称为 “Campercar”（露营车）；而在日 本，房车被称为“大篷车”。从这些命名不难看出，房车是人们 散心、放松的一个工具。顾名思义，房车由“房”和“车”组 成，即有车的属性，又是一种可居住的房子。 房车如今在世界各地发展的情况如何？在中国的情况有怎么 样？下面给大家简要介绍一下。 MARKET/市场2011/09座椅，同时安装了两种以上后续设施，比如卫生间、床铺、灶 台、交流电源接口、市政用水接口、储物空间、餐桌等，通常会 有一个升高的顶盖用以扩展头部空间（如图2）；C型自行式房车 是一种采用带驾驶室的二类底盘改装的后箱式旅居车，其典型特 点是在驾驶室顶上有一个前伸舱体部分用以提供一个大的顶置床 铺（如图3）。拖挂式房车的种类较自行式房车来说较多 。 MARKET/市场 2011/09 座椅，同时安装了两种以上后续设施，比如卫生间、床铺、灶 台、交流电源接口、市政用水接口、储物空间、餐桌等，通常会 有一个升高的顶盖用以扩展头部空间（如图2）；C型自行式房车 是一种采用带驾驶室的二类底盘改装的后箱式旅居车，其典型特 点是在驾驶室顶上有一个前伸舱体部分用以提供一个大的顶置床 铺（如图3）。 拖挂式房车的种类较自行式房车来说较多 。 2011版 NFPA 1192房车标准将其分成了7类，分别是五轮式旅居挂车、折叠式帐 蓬挂车、旅居挂车、皮卡旅居车、可伸展式旅居挂车、运马（家 禽）车和运动车。 五轮式旅居挂车最显著的特点是它的拖挂装置部分，这也是 其名称之由来。它有一段鹅颈式前伸部分、可以连接在卡车货厢 底板上。与常规式旅居挂车的拖挂装置相比，这种连接更加稳 定，行驶时，挂车也不容易左右摇摆。但五轮式旅居挂车的重量 通常较大，需要重型卡车来拖曳；同时，其配置通常比较豪华， 售价也不菲（如图4）。 折叠式帐蓬挂车是一种小型旅居挂车，顶部可通过手动或液 压方式升起，前后部是外伸式帐篷。由于使用了大量的帆布或柔 性材料作为墙体，所以折叠式旅居挂车的重量比其他类型的旅居 挂车都要轻，而且价格也更便宜。用一般的SUV或小皮卡都可以 拖曳。由于行驶时处于收起状态，该种房车体积小、重心低，非 常便于拖挂，但打开或收起时却不得不付出点耐心（如图5）。 旅居挂车是美国最常见的一种房车，长度从3米多到10米多不 等，可以用小汽车、SUV、皮卡或者重型卡车等来牵引，牵引装 置非常简单且易于操作（如图6）。 皮卡旅居车是一种安装在皮卡车的后车厢里的可拆卸旅居厢 体，它安装了卫生间、床铺、灶台、餐桌等设施，并具有交流电 源接口、市政用水接口及一定容积的储物空间（如图7）。 图1 A型自行式房车 图2 B型自行式房车 图4 五轮式旅居挂车 图5 折叠式帐蓬挂车 图3 C型自行式房车 41 MARKET/市场2011/092010年 1~9月，欧洲注册拖挂式房 车 70 967辆，自行式房车 59 414辆。截止 到 2010年 9月 30日，欧洲各国房车保有 量 MARKET/市场 2011/09 2010年 1~9月，欧洲注册拖挂式房 车 70 967辆，自行式房车 59 414辆。截止 到 2010年 9月 30日，欧洲各国房车保有 量 561万 辆， 其中自行式房车145万辆，拖挂式房车416万辆。全欧洲共有 房车制造商86家，经销商2 500家，房车露营地约25 000个。德国 是欧洲房车发展最快的国家之一，即使前两年在经济危机时期， 房车在德国的销售依然获得了正增长，可见房车在德国的受欢迎 程度。 加拿大也算是一个房车发展比较迅速的国家，根据加拿大房 车经销商协会统计的数据，加拿大房车保有量为100万余辆，房车 家庭拥有率为