4.4.2 多电全电电动飞机.pdf

第四章交通运输电气技术 4.4.2 多电/全电/电动飞机 （1 ）多电飞机与全电飞机 多电飞机用更多的电机、电磁执 行器代替液压和气动执行器 （如涡轮发 动机的起动机、机翼控制面 ），使飞机 的效率、可靠性、易维护性、保障性和 运行保障费用都得到明显的改善 ，并使 飞机重量减轻、可用空间增加。 如果完全用电磁装置替代液压、 气压系统 ，称为全电飞机。 因此多电/全电飞机的发电机与供电系统要大幅提高容量。目前的 主要手段是将大容量发电机与发动机一体化。 例如永磁起动/发电机 ，与发动机高压轴连接 ，在飞机发动机起动 时作为电动机帮助发动机起动；发动机起动后作为发电机 ，为飞机提供 电源。 为了体积小 ，起动/发电机转速一般为上万转/分甚至几万转/分 ， 所以必须有双向功率变换的电力电子变频器。 4 波音787发动机的永磁起动/发电机 250kVA ，235V ，360–800 Hz 波音787发动机 5 （2 ）太阳能电动飞机 电动飞机指采用电机做发动 机的飞机。瑞士的阳光动力2号 太阳能飞机，可长航时、不耗燃 油昼夜连续飞行。翼展72米，超 过体积最大的商用客机，重量 2300公斤 ，与一辆家用汽车相当。 2015年实现了环球飞行。有缘学习 更多+谓ygd3076考证资料或关注 桃报：奉献教育（店铺） （3 ）电动直升飞机 2016年 ，美国试飞了电机驱动的直 升飞机。由Robinson R44直升机改装 ， 用两台永磁同步电机作为动力 ，装载 500kg的锂电池提供电力。 试验飞行时间 5 分钟 ，飞行高度 122m ，飞行速度148km/h。 7 （4 ）纯电动客机 2012年柏林航展 ，德国研究机构推出190座Ce-Liner纯电动客机概念。采 用16组蓄电池 ，2台超导电动发动机。计划2035年投入运行。 8 德国研制的Ce-Liner电推进客机 自调整，非平面C形机翼 连续式舷窗带 电驱动系统 根据机场空间大小调节 透明与应力结构 高温超导电动机 减少自旋的激发 高爬升率 旅客全新体验 集成低温冷却机系统 创新的飞行控制与逻辑 可反向推进 无水平方向高度要求啊（无 静音叶片 水平尾翼） 机舱设计 宽体双通道 每排7座（2-3-2 ） 灵活舒适的侧向可折叠座椅 中门便于快速登机/下机 电力电子与电源 机载电池箱 DC电源 类似传统货物箱，特殊改装 AC发动机控制器 作动系统