广东汽车及摩托车行业篇2013年2季度-广东产业发展数据库.DOCVIP

[2013年2季度] 行业绩效简析之：广东汽车及摩托车行业篇 [2013年2季度]行业偿债能力大幅下滑，未来经营面临挑战 风险提示 行业偿债能力得分剧跌，已获利息倍数得分跌落至0分，且行业利润增长过慢 在全国同行业中，广东省的综合效益、偿债能力和增长能力远低于全国平均水平 按细分行业来看，汽车制造业发展落后，与摩托车制造业差距较大，发展失衡 积极信号 行业盈利能力、营运能力得分均结束下行趋势，开始反弹，承担社会责任能力回升至较高水平 在全国同行业中，广东省该行业盈利能力、营运能力和承担社会责任能力均优于全国平均水平 在广东三大潜力产业中，汽车及摩托车行业营运能力和承担社会责任能力均远超其他行业 总体判断 行业整体效益出现小幅回升，营运能力和增长能力均结束前期下行趋势，开始反弹，但目前仍然处于省内中等水平以下，需进一步改善；行业偿债能力得分由较高水平直跌入低水平，暗示行业效益可能面临巨大的下行风险。以目前趋势观察，行业未来发展不确定性较大，前景令人担忧。 本报告是基于中经网绩效评价系统撰写而成，该系统是由中经网数据有限公司在充分借鉴国际通用的沃尔评分法理念基础上，利用权威的数据信息和科学的计算分析方法研制而成。本报告仅代表个人观点，并不针对任何特定类型的行为决策。报告撰写人及审阅人对任何人使用本报告及其内容所引起的直接或间接后果均不承担任何责任。 本期报告撰人： 经济分析师 康秋匣  在本省工业范围内评价，汽车及摩托车行业偿债能力得分剧跌，已获利息倍数得分跌落至0分，且行业利润增长过慢。行业偿债能力之前一直位于省内较高水平，但本季度得分却出现异常的大幅度跳水，跌落至低水平；观察其分项指标发现，已获利息倍数得分本季度骤降至0分，从而大幅拉低了偿债能力得分。究其原因，可能是行业本季度有大规模债务到期，使得还本付息的压力巨大。另外，行业的增长能力尽管本季度出现了大幅回升，但仍处于较低水平，其分项指标中，利润增长率得分过低，尚处于低水平，说明行业亟需加强获取利润的能力。 行业偿债能力得分异常下滑，利润增长较慢 注：上图依次为偿债能力、偿债能力分项指标、增长能力分项指标 评价内容 评价结果 实际值 评分 等级 盈利能力73.33 总资产报酬率(%) 11.42 77.6 ★★★★ 主营业务利润率（%） 15.65 66.93 ★★★ 营运能力60.64 总资产周转率（次） 1.48 61.07 ★★★ 流动资产周转率（次） 2.28 60.2 ★★★ 偿债能力28.04 资产负债率（%） 57.74 56.07 ★★★ 已获利息倍数 （-） -833.77 0 ★ 增长能力43.62 利润增长率（%） -19.94 30.49 ★ 销售增长率（%） 1.29 53.71 ★★★ 资本保值增值率（%） 103.66 49.7 ★★ 社会责任77.09 社会贡献率（%） 19.87 79.09 ★★★★ 社会贡献纳税率（%） 42.51 74.08 ★★★★ 注：红色标示：得分较高，该维度/指标表现较好，绿色标示：得分较低，该维度/指标表现较差。 分数以广东工业标准值为标尺计算得到。 在全国同行业中，广东省的综合效益、偿债能力和增长能力远低于全国平均水平。广东该行业偿债能力和增长能力远低于全国平均水平，得分分别低出23.97分和24.07分，这主要受累于其分项指标已获利息倍数和利润增长率，说明行业偿还债务能力过低，增长状况也有待改善。 按细分行业来看，汽车制造业发展落后，与摩托车制造业差距较大，发展失衡。汽车及摩托车行业包括两个细分行业，分别为：摩托车制造业和汽车制造业。其中，汽车制造业的综合效益得分为51.25分，濒临较低水平，与摩托车制造业相差16.37分；分维度来看，汽车制造业偿债能力和承担社会责任能力分别处于低水平和较低水平下限，从而大大拉低其综合得分，而摩托车制造业这两个维度得分均处于较高水平，可见两个子行业发展严重失衡。 两个细分行业偿债能力和承担社会责任能力得分差距较大 注：上图依次为综合效益、偿债能力及社会责任。 　 摩托车制造业 汽车制造业 地区 广东省 广东省 行业 摩托车制造业 汽车制造业 规模 全规模 全规模 经济 全经济类型 全经济类型 综合 67.62 51.25 盈利能力 59.63 74.7 总资产报酬率（%） 63.77 79.01 主营业务利润率（%） 53.42 68.24 营运能力 62.55 60.43 总资产周转率（次） 66.27 60.54 流动资产周转率（次） 58.82 60.32 偿债能力 70.92 28.24 资产负债率（%） 52 56.47 已获