武汉至宜昌铁路轨道工程监理细则.docVIP

新建武汉至宜昌铁路 监理HYJL—4标段轨道工程 监 理 实 施 细 则 编制人（专监理工程师）： 审核人（总监理工程师）： 编制单位：--工程建设咨询有限公司汉宜监理站 编制时间：二00八年十月二十五日 新建武汉至宜昌铁路 监理HYJL—4标段轨道工程 监理实施细则 一．监理工作的范围、技术标准 监理工作的范围： 监理工作的范围为新建汉宜铁路DK206+500～DK289+455.51(正线全长82.96KM)HYJL—4监理标段范围内的全部站前、站后工程施工监理。 2.设计线路主要技术标准： 铁路等级：Ⅰ级。 正线数目：双线。 最小曲线半径：5500m，枢纽内适当降低。 限制坡度：9‰。 牵引种类：电力。 机车类型：客车采用动车组，货车采用和谐型机车。 到发线有效长度：850m。 牵引质量：3500t。 闭塞类型：自动闭塞。 列车指挥方式：调度集中。 建筑限界：满足开行双层集装箱列 二．专业工程的特点及依据 1专业工程的特点 本线轨道工程采用有砟轨道，铺轨长度641公里。正线轨道按一次铺设跨区间无缝线路，钢轨质量符合《时速250公里客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》的100定尺无螺栓孔热轧新钢轨、采用2.6m长Ⅲ型无挡肩混凝土轨枕，按1667根/公里铺设，一级碎石道砟，单层道床。采用单枕连续铺设和换铺相结合铺法。 轨道工程监理工作的依据 轨道工程的目的为满足客运专线铁路轨道的稳定性和高平顺性，保证施工质量达到按设计行车速度安全、舒适运行的要求。主要标准依据有： 《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003） 《新建客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设[2003]76号） 《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2003]439号） 《新建客货共线铁路工程施工补充规定》（暂行）（铁建设[2004]8号） 《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]08号） 《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） 《铁路碎石道床底碴》(TB/T2897) 《铁路碎石道碴》(TB/T2140) 《胶接绝缘钢轨技术条件》(TB/T2975) 《钢轨焊接接头技术条件》(TB/T1632) 《铁路碎石道碴针状指数和片状指数试验方法》(TB/T2328.16) 《铁路碎石道碴黏土团及其他杂质含量试验方法》(TB/T2328.17) 《铁路路基工程施工质量验收标准》等十九项验收标准修订条文（ 铁建设[2007]159号） 铁道部其它规范、规程、标准 三．监理工作的流程 施工前的准备工作 施工前的准备工作 1、熟悉设计文件，核对施工图纸，参加设计技术交底。 2、复核施工单位的交桩复测资料。 3、审查施工组织设计或施工方案。 4、检查开工准备条件。 线路基桩设置 铺碴或无碴道床施工 长钢轨焊接、轨排组装 轨道铺设 单位工程验收 1、审查竣工技术文件。 2、整理监理资料。 3、参加竣工验收。 1、复核施工放样测量资料。 2、按设计和施工规范要求对施工过程进行监督检查，包括施工试验、检验工作。 3、按设计和验收标准要求对工程检验批、分项、分部进行检查和验收。 4、对隐蔽工程、重点部位或关键工序进行旁站。 5、对施工过程中出现的质量问题进行处理。 道岔及钢轨伸缩调解器、 护轨安装 道口、防护栅栏施工 线路、信号标志及轨道 加强设备安装 四．监理工作的控制要点、目标及监控手段 1.监理工作的控制要点 1.1. 施工准备监理工作 1.1.1. 基地进料监理 1.1.1.1. 钢轨 检查产品合格证等质量证明文件，对实物观察检查。钢轨的类型、规格、质量符合设计要求和产品标准的规定，待焊钢轨轨端不应钻孔、不淬火，使用旧轨时，应符合现行《铁路线路维修规则》的有关要求。 1.1.1..2 .轨枕 1）.检查产品合格证等质量证明文件，对实物观察检查。轨枕类型、规格、质量符合设 和产品标准规定。使用旧轨枕时，应符合现行《铁路线路维修规则》的有关要求。 2）.见证检验轨枕的结构强度(静载抗裂强度和疲劳强度)。 3） .见证检验轨枕的型式尺寸(长度、高度、钉孔距和两承轨槽距离)。 1.1.1.3.钢轨扣件及联结配件 1.1.3.1.见证检测扣件的扣压力和疲劳强度。 1.1.3.2.见证检验扣件的型式尺寸。 1.1.3.3.平行检验扣件及连接配件的规格、型号、铺设数量。 1.1.1.4.护轨及其扣件 检查施工单位检测记录，对实物规格、型号、质量观察检查。 1.1.1.5.道岔 检查产品合格证等质量证明文件，对实物观察检查。道岔、岔枕及伸缩调节器的类型、 规格和质量符合量符合设计要求和产品标准规定，再用道岔技术条件的规定。 1.1.1.6 .道口铺面板、轨距杆