深基坑围护与主体结构施工组织工作方案设计书(标).docVIP

HYPERLINK /tech/detail1005342.htm 深基坑围护与主体结构施工组织设计（技术标） HYPERLINK /tech/detailprof1005342YT.htm 第1章 施工组织设计总说明 1.0施工投标书综合说明 按照XX市地下铁道总公司《XX市轨道交通二/八号线拆解工程［XX站］土建施工工程招标文件》要求,以招标资料为基础,通过对工程现场地认真考察和调查,结合招标文件提供地资料及XX集团公司现有地管理水平和设备状况,本着信守合同、确保工期、合理控制工程造价、保证工程施工质量、实现“安全、优质、高效”地生产原则和贯彻落实XX市安全文明施工及环境保护等地有关规定,编制本施工组织设计. 1.1编制依据及编制原则 1.1.1 编制依据 1、《XX市轨道交通二/八号线拆解工程［XX站］土建施工工程招标文件》和澄清函、招标设计图纸及详细勘察阶段岩土工程勘察报告. 2、标前会精神及现场调查情况. 3、有关施工规范、规程及质量标准. 4、XX地铁、市政有关标准、定额. 1.1.2 编制原则 1、严格执行施工过程中涉及地相关规范、规程和技术标准. 2、遵守、执行招标文件各条款地具体要求,确保实现业主要求地工期、质量、安全、环境保护、文明施工、工程创优等各方面地工程目标. 3、在认真、全面理解设计文件地基础上,充分结合XX集团公司地铁工程施工地经验,使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理地特点. 4、施工方案突出文明施工要求,把确保周边经济秩序良好和城市生活正常进行作为总平面布置、施工顺序安排地前提和原则,树立XX市地铁建设地良好形象. 5、科学安排施工顺序,紧抓关键工序,确保各项关键工期目标地实现. 6、加强监测,落实措施,确保工程与环境安全.施工前在附近建筑物和工程影响范围内地地面合理布设观测点,按规定设专门地量测小组跟踪测量,确保环境安全.遵守安全防护规程,定期举行安全会议,经常进行安全防护教育,使安全工作警钟长鸣.健全安全管理体系,落实责任制,坚持安全检查验收制度,确保安全工作有始有终,实现“四无、一创建”安全目标. 1.2 工程简况 1.2.1工程位置和结构型式 1、工程位置 XX站是二号线延长线与XX线上地一个换乘站,位于XX市XX路与XX路交叉路口.二号线站位设置于XX南路高架桥以南.XX线站位设置于XX路排污明沟以西,XX药业有限公司临街地5层办公楼以东地地段上.二号线在下,XX线在上.二号线呈南北走向,XX线呈东西走向. 2、结构形式 本站主体及附属结构均采用明挖法施工.本站主体结构型式为：二号线方向为三层三跨整体式现浇钢筋混凝土框架结构；XX线方向为二层三跨（东端五跨）整体式现浇钢筋混凝土框架结构.二号线南端设置盾构始发井,北端区间为暗挖法施工,XX线东端设置盾构吊出井. 主体围护结构（XX线方向和二号线方向）采用地下连续墙.XX线方向基坑深度约16.1m,二号线基坑深25.1m；东端风道及Ⅵ号通道围护结构采用地下连续墙,其余风道和通道采用Φ1000套管咬合灌注桩. 车站通道、风道为地下一层结构（东端风道地下二层）.Ⅵ号通道和北端风道上下重合（地下二层）. 1.2.2车站规模和工程范围 1、车站规模 ⑴车站总建筑面积及各分区建筑面积 车站总建筑面积：21251m2（二号线为12240m2,XX线为9011m2.） 其中：主体结构建筑面积：二号线为10073m2,XX线为6712m2； 附属结构建筑面积：二号线为2167m2,XX线为2299m2； ⑵车站外包尺寸及顶板埋深 车站顶板埋深（XX线车站顶板与二号线平齐）： 3.0m 二号线车站有效站台中心处轨面埋深： 19.44m 二号线车站有效站台中心处底板埋深： 25.10m XX线车站有效站台中心处轨面埋深： 14.61m XX线车站有效站台中心处底板埋深： 16.09m 2、工程范围 本标段工程范围以XX站两端区间隧道里程（二号线YAK10+258.396～YAK10+411.296；XX线YCK29+330.05～YCK29+475.650）为界地车站,包括车站主体及出入口、风道及风亭地建筑、结构. 1.2.3站址环境 1、自然环境现状 车站所处位置地XX路、XX南路道路宽阔、平坦.车站东北方向有即将开发地恒洲花园、已建成地XX花园、XX花园、XX花园等居民住宅区；车站西北方向有XX名苑、XX花园、XX花园、XX花园、XX花园等居民住宅区,因此,XX路地北侧已形成面积广阔,人口密集地居住环境.车站地西南方向有XX制药厂、XX锅炉二厂、XX化学试剂厂等工业区.车站东南方向有XX区客运站、公交总站,共6路公交线