空心墩墩身施工组织计划文档.docVIP

空心墩墩身施工组织计划 一、编制依据 1、刘家坝子高架桥《两阶段施工图设计》。 2、中华人民共和国交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 3、中华人民共和国交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 4、本项目部编制的渝遂高速公路H1合同段《刘家坝子高架桥施工组织设计》。 二、编制范围 刘家坝子高架桥承台。 三、工程概况 刘家坝子高架桥1#墩承台结构尺寸为290×290×200cm，混凝土强度C30。钢筋骨架长为280cm，宽为280cm，高为188cm。受力主筋直径为Φ25，钢筋保护层厚度5cm。左线2#~6#、右线2#~5#墩结构尺寸为700×(220+H/50)×Hcm，混凝土强度等级为C40。钢筋骨架长为688cm，宽为(208+H/50)cm，高为Hcm，受力主筋直径为Φ28，钢筋保护层厚度6cm。 四、施工准备 1、四通一平工作 由砼拌和站通往2#~6#墩的施工便道已修建完成。便道平整度、宽度等技术标准均满足施工需要。因施工现场在一条小河旁边，所以施工区的施工用水均取自这条小河。并在拌和站旁修建了一座蓄水量为200m3的蓄水池，水源从河流中通过水泵抽到蓄水池内，并使用水泵在蓄水池内进行供水，供水设施满足施工需要。施工现场各种施工用电均已架设完毕，并采用一台150KW发电机备用，电力设施满足施工需要；通讯采用直播电话、移动电话相结合的方式，确保施工现场通讯畅通，刘家坝子高架桥设1部直播电话，5部移动电话，供与内部及外部联系，通讯设施满足施工需要。 3、原材料进场情况 所有墩身所需原材料均已进场，其中Φ12钢筋20000kg，Φ16钢筋10000kg，Φ20钢筋1600kg，Φ28钢筋50000kg。P.O42.5水泥200吨，碎石 400m3，中粗砂 200m3，所有进场原材料均已经过自检合格，并经监理抽检合格，各种自检、抽检资料齐全，并经监理工程师签认。 4、机械设备进场情况 所有施工墩身的机械设备均已进场，进场机械设备有：HBT60C型砼输送泵一台，150KW发电机一台，JSY1000BH自动计量搅拌机2台，HPL配料机1台，12T吊车一台， BX1-500型电焊机8台，所有进场机械设备使用状态良好，满足施工需要。 5、进场人员情况 施工墩身的施工人员全部进场，进场管理人员11人，其中工程队长1人，桥梁工程师3人，测量工程师1人，试验工程师1人，工程调度1人，计量工程师1人，材料员2人，进场技术工人52人，其中技师2人，电工2人，电焊工10人，钢筋工15人，木工23人，进场普通工人40人，进场人员满足承台施工需要。 五、施工方案 根据墩身施工特点，计划先施工左幅墩身，后施工右幅墩身。模板采用大块组合钢模板，先在地面上将模板按照承台结构尺寸拼装成大块模板，然后采用人工配合吊车安装。钢筋采用集中下料，在施工现场绑扎成型；混凝土由搅拌站集中拌制，采用HBT60C型混凝土输送泵泵送至施工现场浇注。 六、工期安排 根据渝遂高速公路H1合同段《刘家坝子高架桥施工组织设计》要求，并结合各承台具体特点安排工期如下： 墩身计划于2005年5月15日开始施工，于2005年11月15日完成，施工人员40人，由2台JSY1000BH自动计量搅拌机、1台HBT60C型混凝土输送泵、1台12t吊车、8台BX1-500电焊机、1台150KW发电机等机械设备配合施工。 七、墩身施工工艺 1、测量放样 利用大桥控制网中的导线点，使用全站仪采用极坐标法在承台上准确放出墩身的四个角位置，并用红油漆做好标记，然后弹出立模板的墨线。 2、加工及安装工作平台 工作平台由［12槽钢和φ40钢管加工成型，12#槽钢用在工作平台底部，焊接成工作平台底框架，φ40钢管用作工作平台立杆及横杆，立杆焊接在底框架上，横杆与立杆采用钢管卡连接，立杆2m一道，横杆2m一道，工作平台竖向共6层，总高度12m，每层横杆上铺设5cm厚木板，供施工人员工作，工作平台每层工作面底部及四周均挂安全网。工作平台支承系统由两根36a工字钢及4根φ32钢筋组成。 3、钢筋加工及安装 墩身钢筋采用在钢筋加工棚集中下料、加工、运输到施工现场，利用缆索吊机将钢筋由地面垂直运输到每一模工作面上进行焊接绑扎。先将主筋采用电弧焊焊接接长，然后绑扎水平钢筋，主筋焊接采用双面搭接焊，焊接前将被焊钢筋搭接端预先折向一侧，使两钢筋轴线一致，搭接长度为5倍钢筋直径，钢筋焊接采用J502或J506焊条，焊缝长度、宽度、深度等应符合规范要求。钢筋加工成型后必须符合设计及规范要求，其中受力主筋间距允许偏差为±20mm，箍筋横向水平允许偏差为±10mm，钢筋骨架长允许偏差±10mm，宽允许偏差±5mm，保护层厚度允许偏差±10mm。 4、支设模板 墩身采用无支架翻板模施工，无