渝怀铁路施工组织设计路基工程部分.docVIP

4- PAGE 51 7.施工方案、方法及工艺 7.1路基工程 7.1.1工程概况 本标段土石方分布于两个区间（DK104+509~DK112+400段和DK113+700~DK123+087段）和三个车站（石沱车站、蔺市车站、涪陵西车站），共计挖方113.0432万m3，填方97.3141万m3。其中区间挖土方26.8474万m3，挖石方33.3292万m3，填方49.7563万m3；站场挖淤泥0.1620万m3，挖土方16.7121万m3，挖石方35.9925万m3，填方47.5578万m3。路基中心最大填方高度18米，最大挖方高度25米，分别位于DK119+669~DK121+219段和涪陵西车站。地表覆盖层以坡洪积、崩坡积粘性土为主，下卧层以砂岩为主，局部丘坡上基岩外露。 路基挡护工程量较大，其中浆砌圬工数量：69394m3，砼圬工数量63147m3。种类主要有浆砌挡土墙及防护、桩板墙、土钉墙、锚索桩、抗滑桩、桩基托梁挡墙、挂网喷锚防护工程。 7.1.2路基施工方案 1）土石方施工方案 （1）土方采用挖掘机开挖，自卸汽车装运，当运距在100~500米时采用推土机配合铲运机开挖，当运距在100米以内时采用推土机直接推送到位。 （2）石方：对挖深5米以内的石方采用浅眼爆破，对挖深大于5米的石方开挖采用深孔爆破；对于山体稳定、石质坚硬、整体性好时采用预留光爆层的方法；对边坡稳定性差，设计对振动有要求的路堑采用预裂爆破。 2）软土地基处理 （1）换填地段：采用挖掘机挖土，机械备料回填。 （2）袋装砂井：采用履带式砂井机施工。 （3）碎石桩：采用振动沉桩机或锤击沉桩机施工，人工配合灌注碎石成桩。 （4）土工布、砂垫层：机械摊铺，土工布人工铺设。 （5）挡护工程 ①一般浆砌挡护：浆砌采用挤浆法施工，砂浆搅拌机搅拌砂浆。 ②抗滑桩：土质地段人工开挖，石质地段浅眼爆破开挖，卷扬机提升出碴，砼护壁采用组合钢模支护，施工时须注意间隔开挖施工以保证山体稳定。 ③桩板墙：桩的施工和抗滑桩方法相同。挡土板统一预制，吊车安装。 ④桩基托梁：桩的施工同抗滑桩。托梁施工按立模、绑钢筋、砼灌注的相关要求进行。 ⑤锚索桩：桩的施工与抗滑桩相同，桩上按设计预留锚索孔。当抗滑桩完成后，按锚索之间的垂直间距分层卸土。每卸一层土即用潜孔钻钻孔，放入锚索，张拉完后方能进入下一层的作业。 ⑥土钉墙：潜孔钻钻孔，压浆机注浆，砼分三次分层喷射。 ⑦锚杆墙：用风动凿岩机钻孔，按一般砂浆锚杆的施工要求安装锚杆，锚杆外露长度符合设计和规范要求，模筑砼墙身。 7.1.3土石方调配 详见“路基土石方调配表”。  路基土石方调配表1  路基土石方调配表2 7.1.4路基开挖 1)土质路基开挖 (1)施工方法 采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。边坡坡面人工整修。 根据地形条件和土方调配运距，采用如下不同的机械组合和开挖方法： 推土机、铲运机逐层顺坡开挖土方示意图≤30o = 1 \* GB3 推土机、铲运机逐层顺坡开挖土方示意图 ≤30o = 2 \* GB3 ②纵、横向台阶开挖：对于地形较缓、土方调运距离在500米以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。边坡较高时分层开挖，台阶高度3～4米。 推土机、 推土机、装载机纵向台阶开挖土方示意图 10-30o 松土堆 堆放11堆丢 堆积如山 3～4m 3～4m 挖掘机、自卸车纵向台阶开挖土方示意图 (2)工艺流程 = 1 \* GB3 ①推土机、铲运机逐层顺坡开挖土方工艺流程 测 量 放 样 测 量 放 样 铲挖、运送土方 地 表 清 理 铲运机行走路线开通 边坡、路基面整修 排水防护工程施工 = 2 \* GB3 ②推土机、挖掘机、自卸汽车开挖土方工艺流程 测 量 放 样 测 量 放 样 挖装、运输土方 地 表 清 理 挖掘机机位平台成型 边坡、路基面整修 排水防护工程施工 自卸汽车装土平台成型 = 3 \* GB3 ③推土机、装载机、自卸汽车开挖土方工艺流程 测 量 放 样 测 量 放 样 装载机装车、运输土方 地 表 清 理 装载机、自卸车装土平台成型 边坡、路基面整修 排水防护工程施工 推土机松土、集堆 （3）施工安排 本标段共有路基土方开挖43.5595万米3，划分为DK103+350~DK115+384段和DK115+383~D1K126+017段两段，分别由机械化筑路工程一队和机械化筑路工程二队负责施工。 本段路基土方自2001年3月1日开工，2003年5月31日以前完工。 （4）技术要求和标准 路基面平顺，路肩线流畅，路拱明显、坡面合度、过渡段顺接流畅，边坡平顺、无明显高低差。路基各部尺寸达到以下要求： = 1 \* GB3 ①宽度：路基宽度不小于