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ECAS - Bus 一 .系统零件 二. ECAS的优点 有多个高度的控制 具有Kneeling功能 动态与静态具有不同的控制过程 响应迅速 采用组合电磁阀 速度限制功能 三. 设计安装要求（整车） 整车系统气压保证气囊满载气压要求 问题：发动机空压机排量能否满足系统供气要求？ 系统气压能否满足满载甚至超载工况（车辆实际运行状况）要求？ 推荐：对城市公交车：发动机空压机流量应大于600L/分钟，空压机排量不小于400cc. 空气悬架的供气气压不小于8bar，在空压机供气能力足够的情况下，建议将空气悬架供气压力提高到8.5bar.(欧洲常规空气悬架系统压力10bar) 气囊用气储气筒容量不能小于60L 推荐：气囊用气储气筒容量80－100L. 气囊行程必须减震器行程、推力杆行程等相关运动零部件行程匹配 问题：校核了所有相关运动零部件的行程匹配了吗？ 气囊上升到最高高度时，超越了减震器的最大允许拉伸长度吗？ 三. 设计安装要求（整车） 在气囊行程范围内，无零部件干涉现象 问题：在气囊运动极限位置（最高和最低高度位置），高度传感器的横摆杆和纵拉杆与底盘零部件有干涉现象吗？ 系统气路无漏气现象 问题：从ECAS电磁阀到气囊各个接头位置，均无漏气现象吗？ 气囊和供气管路，均无漏气现象吗？ 保持气路畅通，无气管弯折现象 问题：如果管路是软管结构，软管确保没有压折现象吗？ 推荐安装溢流阀，确保制动系统压力 推荐：在气囊供气储气筒前，增加6bar溢流阀，确保空气悬架气路不受其他用气单元干涉，同时优先保证制动系统用气。 推荐安装管路虑清器，保证气路清洁 推荐：在溢流阀前安装一个管路滤器，确保电磁阀气路清洁，避免脏物堵塞电磁阀阀门。 三. 设计安装要求（ECU） 1. 远离污染源和热源：安装在驾驶室或电气仓中，以防止水和灰尘等的侵入，而且要远离热源，并避免其它物体碰撞。 2. 维修方便性：ECU电插口冲下安装，安装位置接近性要好，且下方预留200mm 空间，供检测使用。 3. 电源的要求：电源电压应在18~30V,同时熔断式保险应为5A。 4. 地线的要求： ECU地线距ECU不超过3m，最好在1m以 ，线径为2.0mm 。 三. 设计安装要求（ECU） 在ECAS系统保险未接时 在车辆上电焊时 外在电源对蓄电池充电时 车辆未下线时（底盘状态） 三. 设计安装要求（电磁阀） 在进行匹配设计时应考虑以下几点： 1. 布置匹配：电磁阀安装在载荷较重车轴附近的车架横梁或支架上，一般安装在驱动桥上。 2. 安装方式的匹配：推荐电磁阀支架厚度不小于5mm，一般采用2个M8螺栓固定；安装时应保证3口（排气口）水平位置。 3. 气路部分的匹配：气管路直径推荐进气管内径为?10，出气管内径不小于?6,一般为?8，管路连接螺纹均为M22x1.5。为了防止气囊气体回流，推荐在进气口11前安装一单向阀。气路的连接在前一后二的布置形式下，11口连接储气筒，22口连接后右气囊，23口连接后左气囊26口连接前右气囊，27口连接前左气囊；在前二后一的布置形式下，11口连接储气筒，22口连接前右气囊，23口连接前左气囊，26口连接后右气囊，27口连接后左气囊 。 4. 电路部分的匹配：电磁阀的电接口有防错配装置以方便装配，安装时应拧紧；电磁阀电接口每一极角对地的电阻是75Ω；电磁阀导线为4芯线，电接口61控制后桥空气气囊的高度，电接口62控制前桥空气气囊的高度；为了方便装配，电缆线与ECU的连接靠线色区分， 1为黄色，2为红色，3为绿色，4为棕色。 三. 设计安装要求(电磁阀) 气路前1后2高度传感器 11——储气筒 22——后右气囊 23——后左气囊 26——前右气囊 27——前左气囊 三. 设计安装要求(电磁阀) 气路前2后1高度传感器布置 11——储气筒 22——前右气囊 23——前左气囊 26——后右气囊 27——后左气囊 三. 设计安装要求(电磁阀) 电路 电磁阀都是4芯线， 61——后桥电缆线 62——前桥电缆线 三. 设计安装要求(电磁阀) 电路 所有电缆线与ECU的连接靠线色区分 .1——黄 .2——红 .3——绿 .4——棕 三. 设计安装要求(高度传感器) 安装在车架上 推荐：安装在左右车架纵梁上或纵梁支架上，用2个安装孔位即可。 高度传感器L型连接杆支架安装在车桥支架上，高度传感器