美国汽车排放标准文档.docVIP

美国汽车排放标准 美国有加州及联邦两个标准。美国加州最早控制汽车排放，而且标准也最严。1963年制订了“大气清洁法”；1966年加州制订“7工况法”，颁布汽车排放控制标准；1968年联邦采用“7工况法”开始控制汽车排放；1972年联邦采用LA-4C(FTP-72)试验规范，并增加对NOX的控制；1975年改用LA-4H(FTP-75)，并一直延续使用至今。1975年起到80年代，美国排放标准大幅度加严，特别强化对NOX的限值，同时再提高对HC和CO的控制，1983年排放标准一直维持到1993年。1990年美国国会修订了“清洁空气法”，对汽车排放提出更加严格的要求。表11-1是联邦轿车排放标准。联邦分两阶段加严排放标准，对HC的排放限制不仅指总碳氢(THC)，而要限制非甲烷碳氢化物(NMHC)，另外新标准增加对排放稳定性(使用寿命)的考核，提出8万英里和16万英里两个排放限值(见表11-2)。 美国联邦轻型车排放控制标准(g/mile) 表11-1 实施年份 测试循环 CO HC NOX 1960 84 10.6 4.1 1966 7工况法 51 6.3 — 1970 7工况法 34 4.1 — 1972 FTP-72 28 3.0 3.1 1975 FTP-75 15 1.5 3.1 1980 FTP-75 7 0.41 2.0 1983 FTP-75 3.4 0.41 1.0 1994 FTP-75 3.4 0.25 0.4 美国轻型汽车排放限值 (FTP-75测试循环) (g／km) 表11-2 标准名称 实施年份 保证里程km CO HC NOX PM(1) Tier1 1994 80000 2.11 0.16 (NMHC) 0.25 0.05 160000 2.61 0.19 (NMHC) 0.37 0.05 Tier2 2004 80000 1.06 0.08(NMOG) 0.124 0.05 160000 1.06 0.08(NMOG) 0.124 0.05 （1）微粒排放只用于柴油车 1994年加州颁布了清洁燃料和低排放汽车计划CF/LEV，规定从1995年起实施严格的低污染汽车标准（LEV），分四阶段进行：即过渡低排放车(TLEV)、低排放车(LEV)、超低排放车(ULEV)和零污染车和（ZEV）。表11-3是加州轿车排放限值。 美国加州轻型汽车排放限值(g/km) 保证里程80000km 表11-3 标准 CO NMOG NOX PT HCHO 1993 2.11 0.6 0.25 0.05 TLEV 2.11 0.08 0.25 0.05 0.009 LEV 2.11 0.047 0.125 0.05 0.009 ULEV 1.06 0.025 0.125 0.025 0.005 ZEV 0 0 0 0 0 保证里程160000 km 续表11-3 标准 CO NMOG NOX PT HCHO 1993 2.61 0.19(1) 0.62 0.05 — TLEV 2.61 0.097 0.37 0.05 0.011 LEV 2.61 0.056 0.19 0.05 0.011 ULEV 1.31 0.034 0.19 0.025 0.007 ZEV 0 0 0 0 0 (1) 指非甲烷有机气体，1993年加州排放标准规定是NMHC。 美国联邦49个州和加利福尼亚州的重型车用柴油机的排放限值见表11-4。 美国重型车用柴油机的排放限值 联邦 表11-4 实施年份 车辆类型 CO THC NOX PM 1994 重型汽车 20.8 1.74 6.71 0.134 1996 城市公共汽车 20.8 1.74 6.71 0.067 1998 重型汽车 20.8 1.74 5.36 0.134 1998 城市公共汽车 20.8 1.74 5.36 0.067 2004 重型汽车 20.8 NMHC+ NOX =3.30 0.134 2007 重型汽车 20.8 0.80 0.027