导管螺旋桨的设计及其应用.pdf

第 16 卷第 4 期 浙江水产学院学报 V o l16, N o 4 1 9 9 7 年 1 2 月 JOU RN A L O F ZH EJ IAN G COLL E GE O F F ISH ER IE S D ec , 1 9 9 7 研究简报 导管螺旋桨的设计及其应用 D ISCUSS O N THE D ESIGN A ND A PPL ICA T IO N O F D UCTED PRO PELL ER 吕华庆 L u H u aq in g (浙江省海洋水产研究所, 舟山 3 16 100) ( , 3 16 100) T h e M ar in e F ish er ie s R I o f Zh ej ian g P ro Zhou sh an 　　改革开放以来, 我省海洋渔业发展迅速。至 “九五”末, 群众渔业机动渔船已接近五万艘。 如果能提高渔船的推进效率, 其经济意义是十分显著的。在给定发动机M H P 和螺旋桨D H P 的条件下, 如何选择高效经济的螺旋桨就成为关键问题。我省群众渔业机动渔船大都采用普 通螺旋桨, 这是因为普通螺旋桨的构造简单, 使用方便, 铸造和安装工艺较易掌握。但它有 着本身不可克服的困难, 推力小、效率低。在对拖力要求较高的拖网渔船上, 此问题就显得 越发突出。拖网渔船的工况较为复杂, 拖网时要求拖力大, 而往返渔场 自由航行时要求航速 快。根据现有各种推进器的特点, 可调螺距螺旋桨最为理想, 但结构比较复杂。采用导流管 螺旋桨, 比较能满足拖网渔船的工况需要。本文就导管螺旋桨的应用和设计展开讨论。 1　导管螺旋桨的应用 导流管螺施桨, 简称导管螺旋桨, 结构较简单, 只是在普通螺旋桨外装一个圆形的套筒。 套筒可以是固定的, 称为固定导管; 也可以是转动的, 称为转动导管。转动导管除了起导流 作用外, 还起着舵的作用。导管分两类, 一类导管使螺旋桨处的水流加速, 称加速导管。加 速导管可以增加重载螺旋桨的效率, 导管本身产生正推力。这一点与航空燃汽涡轮发动机的 原理类似。目前已被广泛用于拖轮、推轮、拖网渔船上。另一类导管使螺旋桨处的水流减速, 称为减速导管。这种减速水流的导管用以增加作用在螺旋桨叶上的静压力, 导管将产生一个 负的推力, 可以推延螺旋桨的空泡极限, 并减少叶梢骚扰的噪音, 多为军用船舶采用。本文 收稿 日期: 1997- 06- 17 4 期　　　　　　　　　 吕华庆: 导管螺旋桨的设计及其应用 295 仅讨论加速导管。 11　导管螺旋桨应用在船舶上具有下列优缺点 与普通螺旋桨相比较, 导管螺旋桨的效率高, 拖力大。 渔轮采用导管螺旋桨后, 拖力增加约 15- 35% 。例如, 250 马力的拖网渔轮装置固定导 管螺旋桨后, 拖力增加 15% 左右; 600 马力拖网渔轮装置导管螺旋桨后, 拖力增加 27- 28% , 最大系柱拖力增加 36- 38% 。根据长江船舶设计院多年来的实船试验资料统计, 拖轮上应用 了