连廊满堂红支架施工方案文档.docVIP

满堂红支架施工方案 1、编制依据 1.1工程设计图纸； 1.2《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； 1.3《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2001(2002年版)； 1.4《建筑施工计算手册》（汪正荣编著）； 1.5 建设部、省、市有关脚手架工程施工技术、质量、安全和文明施工的规定。 2、工程概况 xxx客运配套接驳设施改善工程（增设人行连廊部分），钢结构连廊人行平面采用圆弧形（半径21.25m），总长31.25 m，雨棚总宽3.5m，横坡2%，跨径为13m+4.25m+14m，通车净空5m。 3、支架搭设部署 3.1、搭设概况 连廊北部为的士上客区，南部为的士下客区，为保证正常上客及通车，在原连廊的两端和中部分流岛柱基础的位置设置密闭围挡，支架端部比连廊结构外边线凸出约0.3m。东西两边设置有通车道，宽各为3.5m。 采用φ150×5.5钢管做立柱立于车道中间及两侧，上部采用20号工字钢作大横梁，纵杆、小横梁用φ48×3.5钢管分六排沿连廊下部设置，在钢管的上部用胶合板封闭满铺。 3.2、平面布置 立杆纵距3500㎜，高4300㎜，横距3500㎜，20号工字钢大横杆布置于立杆上部，纵杆之间相距750㎜。横杆距连廊结构外边线500㎜，见“支架平面布置图”。 3.3、立面布置 大横杆步距3500㎜，在相邻两大横杆中间加2根对称的φ20钢筋斜拉杆，布置于立柱3m处斜往至立柱和横杆交叉点处并焊接牢固。在满堂红架上作业面上的每个焊接口下部增设500㎜×500㎜×5㎜钢板一块。两边缘纵杆布置于立柱与边纵杆中间设2根对称的φ20钢筋斜拉杆，同时在各段两纵杆间加密1根小横杆φ12钢筋，布置见“支架立面及剪刀撑布置图”。 3500 3500 3500 人行通道 人行通道 小车通道 小车通道 纵杆 大横杆 小横杆 立柱 750 750×5 支架平面布置图 3500 3500 小车通道 小车通道 3500 人行通道 2250 2250 120 800 3380 800 支架立面及剪刀撑布置图 3.4、外侧拦护布置 外拦护：外侧布置安全拦护网，侧面支撑杆用φ20钢筋间隔1500㎜支撑高度0.8m，各节点均用焊接，加密目安全网拦护。 3.5、每个立柱点底部的钢板焊接部份与现状混凝土路面用膨胀螺丝锚固，并用C30混凝土浇注使立柱与地面牢固连接。 3.6、剪力撑 为了增加脚手架的纵向稳定性和整体性，在脚手架的外立面的两端各设置一道剪刀撑，由底至顶连续设置；剪刀撑斜杆作用是把脚手架连成整体，增加脚手架的整体稳定。剪刀撑的接头除顶层可以采用搭接外，其余各接头均必须采用对接扣件连接。剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的小横杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于150mm。剪刀撑应随立杆、大小横杆同步搭设，剪刀撑的斜杆用搭接接长，搭接长度不应小于1m，用不小于两个扣件固定。 3.7、脚手板 脚手板采用胶合板，每板宽920㎜，长1830㎜。作业层脚手板沿纵向满铺，做到严密、牢固、铺稳、铺实、铺平，不得有50mm以上间隙。严禁留长度为150mm的探头板。 挡脚板：在脚手板内两侧设置一道挡脚板，挡脚板高不应小于180mm。 3.8、防护棚与安全挡板 在行人通道部位采用加密立杆、横档、围栏、加强拉结等措施。防护棚两侧必须用密目安全网进行封闭，支架应平整、坚实，便于施工人员施工和行人行走，两侧应绑两道护身栏，并用密目网封闭。 3.9、安全网 满堂红架栏杆上立挂安全网，网的下口与架体挂搭封严(即形成兜网)或立网底部压在作业面脚手板下，再在操作层脚手板下另设一道固定安全网。安全网挂设要求：安全网应挂设严密，用塑料蔑绑扎牢固，不得漏眼绑扎，两网连接处应绑在同一杆件上。安全网要挂设在棚架内侧。脚手架与施工层之间要按验收标准设置封闭平网，防止杂物下跌。 3.10、搭设进度计划 支架搭设安排 进度计划：计划从2011年4月24日开始，2天内完成满堂红架施工任务。 3.11、人员、材料投入 外脚手架施工人员，架工：5人。自立柱架设开始至纵横杆搭设和铺板结束。 材料投入计划：φ150×5.5钢管约50 m，φ48×3.5钢管约450 m，扣件约300个。No：10工字钢40m。920×1830×20mm胶合板80块。 4、脚手架搭设技术要求 4.1、脚手架搭设前的准备工作 搭设前应对作业环境进行检查，符合操作安全和使用安全的要求。搭设前必须对操作范围划定作业安全警戒区，封闭通道，设警