考虑出行成本的城市居民出行方式选择研究-交通运输规划与管理专业毕业论文.docxVIP

国内图书分类号：U491 国内图书分类号：U491 密级：公开 国际图书分类号： 西南交通大学 研究生学位论文 i塞I监出盟掣匝趔毯型选世竖蜘班越膻居『1 年 级 三雯二三级 姓 名 米塑 申请学位级别 王堂亟± 专 业童适运输规划皇笪堡 指导老师 韭杨副教援 二零一五年五月三十日 万方数据 Classified Classified Index：U49 1 U．D．C： Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis I之ESEARCH ON TR AVEL MODE CHOICE OF UI国AN I迮SIDE]NTS CONSIDE刚G TIUP COSTS Grade：2012 Candidate：Mi Jun Academic Degree Applied for：Master of Engineering Speciality：Transportation Planning and Management Supervisor：Assoc．prof．Zhang Yang May．30，2015 万方数据 西南交通大学学位论文版权使用授权书 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密d使用本授权书。 (请在以上方框内打“√”) 学位论文作者签名： 兼多匀 指剥獬0认杆 日期：力彬． 6、0 日期．2．o c殳易、·岁 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 本文主要从宏观角度和微观角度分别对城市居民出行方式选择进行了建模分析。 从宏观角度，将用户平衡原理应用到出行方式选择研究中，对出行高峰期居民出 行方式选择的整体性进行了研究。在分析用户平衡原理适用性的基础上，定义了出行 方式选择平衡。建立了有公交专用道和无公交专用道条件下的出行方式选择平衡模型。 通过算例，首先对两种条件下的平衡模型进行了对比分析，其次进一步重点分析了地 铁票价与出行人数分布和出行成本的相互关系。 从微观角度，基于前景理论，对居民出行方式选择的差异性进行了研究。本文选 取期望出行成本作为参考点，根据出行预留时间与出行方式出行时间的关系，考虑了 期望出行成本中出行时间成本和出行货币成本的不同权重，并给出权重的计算方法。 建立了出行方式选择的前景理论模型，在前景值计算过程中指出了时问成本前景值和 货币成本前景值的差异。构建算例对基于前景理论的出行方式选择模型和期望效用函 数模型进行了对比分析，结果表明本文建立的基于前景理论的出行方式选择模型比期 望效用函数模型更符合居民的出行方式选择特征，同时也表明了模型的有效性。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：米乡锣 黾强：≯)5。6。’ 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 城市居民出行方式选择行为理论的研究成果，可为城市交通需求管理(TDM)和先进的出行者 信息系统(ATIS)的发展提供理论参考，引导居民选择更加合理的方式出行，促使城市交通系统高 效运转。本文以城市居民出行方式选择的整体性和差异性为研究方向，考虑居民出行过程中产生的出 行成本。在小汽车、公交车和地铁三种出行方式构成的网络下，从宏观角度和微观角度，提出应用用 户平衡理论和前景理论探讨居民出行方式选择的内在规律。 结合城市居民高峰期出行的实际情况，在应用用户平衡理论和借鉴瓶颈理论研究成果的基础上， 分别建立了有公交专用道和无公交专用道条件下的出行方式选择平衡模型。通过算例，首先分析了有 无公交专用道条件下的出行人数分布、准时到达者的途中延误时间和出行成本的差异性，结果表明在 出行高峰期，公交专用道设置是否合理将极大的影响出行人数分布及出行成本；其次进一步分析了地 铁票价与出行人数分布、出行成本的关系。 考虑到城市出行环境的不确定性特征，总结以往前景理论模型参考点的设置情况，重点研究了出 行预留时间