辽西铁路友谊大桥连续梁施工组织设计文档.docVIP

辽西铁路友谊大桥连续梁施工组织设计  一、工程概况 友谊大桥在DK29+838处跨越国道303线，该国道已规划为高速公路，列入交通部高速公路“十二五”规划，采用32m跨度时，桥墩侵入既有公路边坡限界，同时将占用金翼蛋白加工厂场地，为此采用32+48+32m连续梁跨越。 1、梁部结构 连续梁梁体为单箱单室变高度变截面箱梁，梁体全长113.2m，中跨中部2m梁段和边跨端部9.6m梁段为等高度梁，梁高2.6m；中墩处梁高3.7m，其余梁段底板下缘按二次抛物线Y=－（1.1/222）x2变化。箱梁顶板宽4.9m，箱宽3.7m，箱梁顶面设双向排水坡。全桥顶板厚30cm，边跨端块处顶板厚度由30cm渐变至80cm；底板厚35~60cm按曲线变化，底板上缘方程为Y=－（0.85/222）x2，边跨端块处底板厚由35cm渐变至80cm；腹板厚度50~80cm；中部每隔300cm左右设直径10cm通风孔，底板最低处设直径10cm泄水孔。梁体在支座处设置横隔板，全联共设4道横隔板，横隔板中部设孔洞便于检查人员通过。 连续梁支座采用JHPZ型铁路连续梁专用盆式橡胶支座。3#墩连续梁侧采用JHPZ3000-ZX-e100-F型活动支座，4#墩采用JHPZ10000-ZX-e50-F型活动支座，5#墩采用JHPZ10000-GD-F型固定支座，6#墩连续梁侧采用JHPZ3000-ZX-e50-F型活动支座。 2、材料及设备 梁体混凝土强度等级C55，人行道板混凝土强度等级C30，L型挡碴块混凝土强度等级C30。 纵向预应力筋采用公称直径为15.2mm的12-7Ф5和7-7Ф5高强度低松弛钢绞线，弹性模量为1.95×105Mpa，其技术符合GB/T5224-2003的要求；成孔波纹管的内径为Ф90mm和Ф70mm。钢绞线锚下张拉控制应力均为0.66fpk=1227.6Mpa，全部采用双端张拉。全桥共设33束，其中顶板束15束（顶板通长束7束）；腹板束16束；底板束2束。采用OVM15-12型和OVM15-7型锚具，锚垫板采用配套锚垫板，张拉千斤顶采用与钢束配套的YCWB250和YCWB150型千斤顶。 竖向预应力筋采用Ф25PSB830预应力混凝土用螺纹钢筋，抗拉强度标准值830Mpa，弹性模量为2×105Mpa，YC60B型千斤顶张拉，JLM-25型锚具，JLM-25型垫板，Ф35mm（δ=0.5mm）波纹管成孔。间距40cm。 普通钢筋采用Q235钢筋。 3、主要工程项目和数量： 主要工程项目和数量表 序号 项 目 名 称 单位 数量 备注 1 满堂支架混凝土基础（C20/C30） m3 730/640 2 支架基础钢筋 kg 5699 3 万能杆件支架 t 25 4 枕木垛 m3 140 5 槽钢（9-11m） 根 60 6 防落物网 m2 240 7 盆式橡胶支座（3#墩） 个 2 JHPZ3000-ZX-e100-F型 8 盆式橡胶支座（4#墩） 个 2 JHPZ10000-ZX-e50-F型 9 盆式橡胶支座（5#墩） 个 2 JHPZ10000-GD-F型 10 盆式橡胶支座（6#墩） 个 2 JHPZ3000-ZX-e50-F型 11 预应力钢绞线 t 34.9 束长120m以内 12 预应力筋张拉 束 23 13 预应力钢绞线 t 4.12 束长40m以内 14 预应力筋张拉 束 10 15 竖向预应力筋制安 kg 2034.43 Ф25PSB830预应力混凝土用螺纹钢筋 16 竖向预应力筋张拉 根 152 17 OVM15-12型锚具 套 62 18 OVM15-7型锚具 套 4 19 JLM-25 个 304 20 普通钢筋 t 122.367 HRB335钢筋104.32t，Q235钢筋10.11t 21 梁体混凝土 m3 778.13 22 TQF-1防水层 m2 638.44 二、总体施工方案 3#~6#墩施工完成后，对3#~6#墩间原地面进行碾压处理（必要时换填0.6m厚），浇筑20cm厚C25基础混凝土。搭设碗扣式钢管脚手架，铺设箱梁底模后在支架上超载预压，消除支架的非弹性变形并检测支架的稳定性。卸载后，安装支座和箱梁模板。绑扎箱梁钢筋，安装波纹管等，浇筑箱梁混凝土及养护。箱梁混凝土达到设计强度的90%且龄期不小于7天后张拉预应力钢束、压浆封锚。拆除支架和模板，铺设桥面系设施。 基底换填采用砂夹卵石，基础混凝土采用C25混凝土，厚20cm，支墩范围采用厚50cm C25钢筋混凝土（Ф12mm钢筋网），满堂支架采用碗扣式钢管脚手架搭设，公路通道门洞过梁采用I40a工字钢。支架超载预压材料采用砂袋，按21.2t/延m或5.73t/m2进行布置。模板采用1.5cm厚竹夹板，Ф14mm拉杆，钢管支撑加固。混凝土由安恕