航空发动机原理与构造复习题.docVIP

一、选择题 1．燃气涡轮发动机的核心机包括 C 。 A．压气机、燃烧室和加力燃室 B．燃烧室、涡轮和加力燃室 C．压气机、燃烧室和涡轮 D．燃烧室、加力燃室和喷管 2．在0～9截面划分法中，压气机出口截面是 B 。 A．1—1截面 B．3—3截面 C．4—4截面 D．6—6截面 3．在0～9截面划分法中，燃烧室出口截面是。 C A．1—1截面 B．3—3截面 C．4—4截面 D．6—6截面 4．发动机正常工作时，燃气涡轮发动机的涡轮是_____B____旋转的。 A．压气机带动 B．燃气推动 C．电动机带动 D．燃气涡轮起动机带动 5．气流在轴流式压气机基元级工作叶轮内流动，其_____C____。 A．相对速度增加，压力下降 B．绝对速度增加，压力增加 C．相对速度降低，压力增加 D．绝对速度下降，压力增加 6．气流在轴流式压气机基元级整流环内流动，其____C_____。 A．相对速度增加，压力下降 B．绝对速度增加，压力增加 C．相对速度降低，压力增加 D．绝对速度下降，压力增加 7．气流流过轴流式压气机，其____C_____。 A．压力下降，温度增加 B．压力下降，温度下降 C．压力增加，温度上升 D．压力增加，温度下降 8．轴流式压气机基元级工作叶轮叶片通道和整流环叶片通道的形状是____C_____。 A．工作叶轮叶片通道是扩散形的，整流环叶片通道是收敛形的 B．工作叶轮叶片通道是收敛形的，整流环叶片通道是扩散形的 C．工作叶轮叶片通道是扩散形的，整流环叶片通道是扩散形的 D．工作叶轮叶片通道是收敛形的，整流环叶片通道是收敛形的 9．轴流式压气机基元级工作叶轮和整流环的安装顺序和转动情况是_____B____。 A．工作叶轮在前，不转动；整流环在后，转动 B．工作叶轮在前，转动；整流环在后，不转动 C．整流环在前，不转动；工作叶轮在后，转动 D．整流环在前，转动；工作叶轮在后，不转动 10．轴流式压气机基元级工作叶轮和整流环的安装顺序和转动情况是_____B____。 A．工作叶轮在前，不转动；整流环在后，转动 B．工作叶轮在前，转动；整流环在后，不转动 C．整流环在前，不转动；工作叶轮在后，转动 D．整流环在前，转动；工作叶轮在后，不转动 11．多级轴流式压气机由前向后，____A_____。 A．叶片长度逐渐减小，叶片数量逐渐增多 B．叶片长度逐渐减小，叶片数量逐渐减小 C．叶片长度逐渐增大，叶片数量逐渐增多 D．叶片长度逐渐增大，叶片数量逐渐减小 12．涡轮由导向器和工作叶轮等组成，它们的排列顺序和旋转情况是___A_____。 A．导向器在前，不转动；工作叶轮在后，转动 B．导向器在前，转动；工作叶轮在后，不转动 C．工作叶轮在前，不转动；导向器在后，转动 D．导向器在前，不转动；工作叶轮在后，转动 13．燃气流过涡轮导向器内，其参数的变化规律是____A____。 A．速度增加，压力、密度降低 B．速度减小，压力、密度降低 C．速度增加，压力、密度增加 D．速度减小，压力、密度增加 14．燃气流过涡轮工作叶轮内，其参数的变化规律是____A____。 A．相对速度增加，压力、密度降低 B．相对速度减小，压力、密度降低 C．相对增加，压力、密度增加 D．相对减小，压力、密度增加 15．涡轮叶片带冠的目的是____B____。 A．平衡转子 B．减小振动 C．减轻重量 D．增加强度 16．降低燃烧室气流速度的方法是____C____。 A．仅采用扩压器 B．仅采用旋流器 C．既采用扩压器，又采用旋流器 D．降低发动机转速 17．在航空发动机的燃烧室中，采用______A______的方法，可以既保证稳定燃烧，又保证涡轮安全。 A．火焰筒分区，气流分股 B．耐热材料 C．加大冷却空气量 D．减少供油量 18．燃气在涡轮喷气发动机的喷管内，参数变化规律是_____C_______。 A．速度增加，压力增加 B．速度减小，压力增加 C．速度增加，压力降低 D．速度减小，压力降低 19．航空发动机上大部分需要传动的附件由_____A_______带动。 A．高压转子 B．低压转子 C．高压转子与低压转子共同 D．电机 20．航空发动机工作时，其燃料是在____C___燃烧的。 A．燃烧室内