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安全钳调试报告 　　安全钳的校验与调试　　安全钳是电梯中最重要的安全部件，只有保证了安全钳的安全有效，才能保证电梯的安全。值得注意的是：安全钳部件不是孤立的主体，只有与限速器正确配合使用才能达到应有的作用。　　安全钳装置包括安全钳本体、安全钳提拉联动机构和电气安全触点。安全钳按结构和工作原理可分为瞬时式和渐进式安全钳。　　瞬时式安全钳在动作时，轿厢的动能和势能主要由安全钳的钳体变形和挤压导轨所消耗。其中楔块式安全钳近80%的能量由钳体变形吸收，而滚柱式安全钳80%的能量靠挤压导轨吸收。瞬时式安全钳，一旦安全钳楔块被拉起与导轨接触楔块自锁，安全钳的动作就与限速器无关，并在轿厢继续下行时，楔块将会越夹越紧。　　瞬时安全钳的制停距离可由：h=v^2/2a++(m)来计算。式中：h——从限速器动作到轿厢制停轿厢所运行的距离;　　v——限速器的动作速度m/s　　a——安全钳平均制动减速度m/s^2　　——相当于安全钳相应时间内的运行距离；　　——动作元件与导轨接触后的运行时间。　　渐进式安全钳与瞬时式安全钳在结构上的主要区别在于运动元件是弹性夹持的，在动作时动作元件靠弹性夹持力夹紧在导轨上滑动，靠与导轨的摩擦消耗轿厢的动能与和势能。　　GB7588-XX要求，渐进式安全钳在装有额定载重量的轿厢自由落体时，制动的平均减速度应在至之间。此时减速度与安全钳　　制停的关系为：　　a??2F?(G?Q)*g?/(G?Q)　　式中：a——减速度m/s2　　F——一个安全钳的制停力；　　G——轿厢自重;(kg)　　Q——额定载重量　　若假设安全钳制停是匀减速过程，制停距离可由下式计算：　　Smin?v2/2amax?A1　　Smax?v2/2amin?A1　　式中：v——限速器的动作速度　　amax——制停最大允许减速度　　amax——制停最小允许减速度　　A1、A2——是从限速器动作至钳块夹持导轨开始减速度期间轿　　厢运行距离。美国电梯规范中A1=，A2=。　　校验时当制停距离与规定制停距离不相符时，可以通过调整提拉机构和楔块夹持力弹簧来调节提拉力和楔块夹持力的大小，从而控制制停距离的长度，并使之符合规定要求。　　由于限速器与安全钳是同步使用的，因此限速器动作时，限速器对限速器绳的最大制动力应不小于300N，同时不小于安全钳动作时所需提拉力的两倍。若安全钳的提拉力不合要求，则调节安全钳-限速器联动机构及相关设备。　　另外，由上图可知楔块渐进式安全钳制停力的大小可以调节夹持力弹簧进行调整。　　小结：由于电梯是动态运行的，那么提拉力和制停力也会随之动态变化。渐进式安全钳在选用时必须要注意安全钳标明的使用速度，允许的总质量和配用的导轨顶面宽度。　　安全钳调试　　1，调整安全钳　　拆开安全钳楔块的外导板，用柴油清洗安全钳座，用绵纱擦干剩余的柴油，在安全钳座与楔块滑动的部位加机油润滑，上好外导板，保证楔块与导轨间隙为，安全钳动作时四件楔块同步夹紧导轨，安全钳的瞬时动作提拉力为15-20公斤。　　2，试安全钳　　1电梯轿顶停在顶层平层位置上。　　2手动使限速器压绳舌压着钢丝绳，总动电梯慢车下行，首先安全钳联动开关释放，电梯控制回路被切断，电梯不能运行，证实该开关性能正常。　　3一人在轿顶手动使安全钳联动开关保持动作，继续总动电梯慢车下行，直到电梯被安全钳夹停，另一人在机房观察看到绳轮与钢丝绳打滑，证明安全钳起作用了。　　4电梯慢车上行，在轿顶检查安全钳传动机构能顺滑地复位。　　5把限速器夹铁及安全钳联动开关回复到正常位置。　　注意：当安全钳位置有任何不正常的情况时，应切实排除故障，(来自:写论文网:安全钳调试报告)不得留下隐患。　　电梯层门的安装　　1，踏板的安装　　1踏板安装前的准备工作　　a.在踏板表面刻出层门的中心和宽度B线，参见图63A　　b.装踏板坎下脚及立柱系紧螺钉，参观图63BC。　　c.根据层站入口样线装钉牛腿模板。　　d.安装踏板前一天用灰浆灌踏板前面凹槽，并适用划花其表面/　　2安装踏板　　根据样线和踏板上门宽刻线，用水泥砂浆　　浇灌踏板，参见图64，阴干2-3天方可进行下道工序，要求：　　a.踏板B面的水平误差不超过1/1000，参观图64B。　　保证方法：用水平仪校核，手锤柄敲正。　　b.踏板应高于层楼装饰面2-5mm，且要有1/100—1/50的过渡斜波，参观图64A　　c.踏板中心偏差参观图65。　　d.层门样线与踏板的间距除满足图66ACD的要求外，还应满足！C-D！≤1mm。　　当井道无设钢筋混凝土牛腿时，可用14#槽钢造牛腿，参见图66B，其中托架间距≤1m，且每条踏板使用不少于3个托架。　　2，层门框架的安装