QY25型汽车起重机液压系统分析.doc

一、液压系统概述 1.1 液压系统的组成 一个完整的 HYPERLINK /view/563876.htm \t _blank 液压系统由五个部分组成，即动力元件、 HYPERLINK /view/1172684.htm \t _blank 执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。 HYPERLINK /view/538621.htm \t _blank 液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。 控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同， HYPERLINK /view/968653.htm \t _blank 液压阀可分为 HYPERLINK /view/1173034.htm \t _blank 压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为 HYPERLINK /view/89858.htm \t _blank 溢流阀( HYPERLINK /view/9645.htm \t _blank 安全阀)、 HYPERLINK /view/91757.htm \t _blank 减压阀、 HYPERLINK /view/1174188.htm \t _blank 顺序阀、 HYPERLINK /view/1223308.htm \t _blank 压力继电器等；流量控制阀包括 HYPERLINK /view/91713.htm \t _blank 节流阀、调整阀、 HYPERLINK /view/2361272.htm \t _blank 分流集流阀等；方向控制阀包括 HYPERLINK /view/1174232.htm \t _blank 单向阀、 HYPERLINK /view/1174247.htm \t _blank 液控单向阀、梭阀、换向阀等。辅助元件包括 HYPERLINK /view/663397.htm \t _blank 油箱、 HYPERLINK /view/173466.htm \t _blank 滤油器、油管及管接头、密封圈、 HYPERLINK /view/655644.htm \t _blank 压力表、油位油温计等。 HYPERLINK /view/11083.htm \t _blank 液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。 1.2 液压系统的类型 液压系统要实现其工作目的必须经过动力源——控制机构——机构三个环节。其中动力源主要是液压泵；传输控制装置主要是一些输油管和各种阀的连接机构；执行机构主要是液压马达和液压缸。这三种机构的不同组合就形成了不同功能的液压回路。 泵—马达回路是起重机液压系统的主要回路，按照泵循环方式的不同有开式回路和闭式回路两种。 开式回路中马达的回油直接通回油箱，工作油在油箱中冷却及沉淀过滤后再由液压泵送入系统循环，这样可以防止元件的磨损。但油箱的体积大，空气和油液的接触机会多，容易渗入。目前多数汽车起重机的液压系统为开式系统，其构成简单、散热和滤油条件好，但要求液压泵有一定的自吸能力。 闭式回路中马达的回油直接与泵的吸油口相连，结构紧凑，但系统结构复杂，散热条件差，需设辅助泵补充泄漏和冷却。而且要求过滤精度高，但油箱体积小，空气渗入油中的机会少，工作平稳。 二、汽车起重机液压系统功能、组成和工作特点 汽车起重机液压系统一般由起升、变幅、伸缩、回转、支腿五个主回路组成。从图2-1可以看出，各个回路之间具有不同的功能、组成和工作特点： 图2-1 汽车起重机各回路工作状态图 1、起升回路 起升回路起到使重物升降的作用。 起升回路主要由液压泵、换向阀、平衡阀、液压离合器和液压马达组成。 起升回路是起重机液压系统的主要回路，对于大、中型汽车起重机一般都设置主、副卷扬起升系统。它们的工作方式有单独吊重、合流吊重以及单独共同吊重三种方式，其中对于吊大吨位且要求速度不太高时用主卷扬吊的方式，对于吊小吨位且要求速度不太高时用副卷扬吊的方式；对于吊大吨位且要求速度比较高时用主副卷扬泵合流吊的方式；对于吊比较长的物体时用单独共同吊重方式。 2．回转回路 回转回路起到使吊臂回转，实现重物水平移动的作用。 回转回路主要由液压泵、换向阀、回转缓冲阀、液压离合器和液压马达组成，由于回转力比较小所以其结构没有起升回路复杂。 回转机构使重物水平移动的范围有限，但所需功率小，所以一般汽车起重机都设计成全回转式的，即可在左右方向任意进行回转。 3．变幅回路 绝大部分工程起重机为了满足重物装、卸工作位置的要求