小盾构下穿火车站.doc

九、施工组织设计 目 录 1、施工方案 1 2、施工总平面图 40 3、项目组织机构及劳动力计划安排 43 4、材料供应安排 45 5、关键部位施工方法 46 6、质量安全管理保证措施 53 7、机械设备配置 59 8、工期计划及保证措施 62 9、提高工程质量、保证工期、降低造价的合理化建议 64 10、在施工中采用新技术、新材料、新工艺、新设备 67 11、施工现场环保、消防、降噪声、文明等施工技术措施 68 九、施工组织设计 1、施工方案 1.1 工程概况 太原市迎泽大街下穿火车站通道工程连接太原火车站的东西两侧道路。本次招标范围为车站北线车行通道、南线车行通道部分，包括太原站西侧的引道段及下穿太原火车站通道，工程总长度462m,其中北线车行通道长227m，南线车行通道长235m。 工程内容：包括隧道主体工程、附属工程、机电设备工程、行包房还建及给排水管线迁改等。 1.2明挖工程施工方案 本项目U型槽、暗埋段、始发井及接收井均为明挖法施工。本段工程施工内容主要包括围护结构、基坑开挖和支撑、结构及防水、回填等。 1.2.1围护结构工方案 1.2.1.1 钻孔灌注桩施工 ，泥浆护壁，导管法水下灌注混凝土成桩技术。 .2.1.1.1 钻孔灌注桩施工方案 钻孔灌注桩采用钻机钻进，泥浆护壁，导管法水下灌注混凝土成桩技术。 .2.1.1.2 钻孔灌注桩施工工艺 钻孔灌注桩施工流程见图.2.1.1-1钻孔灌注桩施工工艺流程图。 图.2.1.1-1钻孔灌注桩施工工艺流程图.2.1.1.3 钻孔灌注桩施工方法 ⑴施工准备 施工时，先清除设计桩位范围内场地的杂物、障碍物，平整施工场地。按文明施工管理的要求，场区经过平整夯实并进行硬化处理，使机械进场顺利和场区行走、搬移方便。同时在施工中确保钻机及其它机械的稳定、安全。 ⑵测量放线 经复核无误后在场区内实地放出桩位，桩位经监理复核签字同意后方可进行下一步施工。⑶护筒埋设 护筒采用8mm钢板制作，角钢加固，护筒长度约为2.0m， 护筒的作用主要是保持孔口、定位导向，维持泥浆面，防止塌方。护筒内径应比钻头直径大200mm，深一般为1.0～1.5m，如上部松土较厚，宜穿过松土层，以保护孔口和防止塌孔，护筒中心轴线位于桩位中心，并严格保持护筒的竖直度，做到位置正确，稳定不倾斜，底脚紧密不透水。首先采取振动锤破碎桩位的沥青混凝土路面，再采用人工挖埋法埋设护筒，开挖前用十字交叉法将桩中心引至开挖区外，作4个标记点，保持到成孔后，埋设护筒时将中心引回，使护筒中心与桩中心重合，由于冲击振动比较大，所以护筒周围要回填密实，上部用红粘土加水夯填密实，以防护筒底部塌孔。 埋设护筒的方法为：先在桩位处挖出比护筒外径大0.5～1.0m的圆坑，将底部整平夯实，然后安放护筒，在护筒周围对称、均匀地回填最佳含水量的粘土，并分层夯实，护筒顶端要高出原地面不少于0.3m，护筒的埋深一般在1.2～1.5m，孔内泥浆面应高出地下水位1.5m以上，在护筒的上口边缘开设2个溢浆口，便于泥浆溢出流回泥浆池，进行回收和循环。护筒加工注意事项： 护筒是重复使用的设备，因此在构造上要坚固耐用，便于安装和拆除。钢护筒是由钢板卷制而成，为增加刚度防止变形，在护筒外壁的上下端及中部各焊一道用角钢围成的圆弧状的加强肋，做成两个半圆。 两个半圆钢护筒在竖向拼接处，焊有角钢制成的法兰，通过螺栓连接成整体。 护筒上下端的角钢加强肋，也兼做逐节接长用的法兰接口。所有接口处均需垫以3～5mm厚的橡胶垫密封，以防漏水。 为了吊装方便，在护筒的外侧焊以3～4个吊耳。⑷钻机就位 钻机就位后，将钻头吊起，徐徐放进护筒内，钻机调平并对准钻孔。在钻进过程中要经常检查桩机状态，如果有倾斜或位移，应及时纠正。 ⑸开钻 开孔钻进时应先轻压、慢钻并控制泵量，进入正常工作状态后，逐渐加大转速和钻压。遇地下水丰富易坍孔的粉质土，宜用低档慢速钻进，减少钻头对粉质土的搅动，同时应加大泥浆相对密度和提高水头，以加强护壁，防止坍孔。 ⑹成孔质量检查：成孔后应对孔径、钻深、孔底沉渣厚度、垂直度等逐项检查并记入钻孔记录和检查表中。孔位偏差不大于10cm。斜度不超过1%。⑺清孔 清孔后，孔底沉渣不大于5cm。 ⑻钢筋笼的吊放与定位 ①钢筋笼吊筋采用两根φ8圆钢，吊筋上需设置两道吊环，在吊筋中间和顶端各设置一道吊环，吊环采用φ14螺纹钢筋制作。 ②钢筋笼在起吊、运输和安装中应采取措施防止变形，起吊吊点宜设在加强箍筋位置。 ③钢筋笼吊放入孔时，应对准孔位轻放、慢放。遇阻应上下轻轻活动或停止下放，查明原因后进行处理，严禁强行下放。 ④钢筋笼全部入孔后，按设计要求检查安放位置标高并做好记录，符合要求后，将笼固定，防止因笼子下落或灌注砼时上下串动造成错位。 ⑼水下混凝土灌注 ①灌注砼表面测深 灌注水下砼时，