高速公路安管理论文.docVIP

目录 内容提要…………………………………………………………………… 前 言…………………………………………………………………… 一、国内外高速公路的发展历史………………………………………… （一）国外高速公路的发展历史…………………………………………………… （二）我国高速公路的发展历史………………………… 二、高速公路安全管理的理论分析……………………………………………… （一）高速公路属性 ………………………………… （二）高速公路安全管理体系的概念和要素分析……………………………… 三、我国高速公路安全管理存在的问题……………………………………… 四、改善我国高速公路安全管理的对策研究………………………………… （一）改善高速公路管理体制重要意义…………………………… （二）调整体制时应注意的问题…………………………………… （三）完善我国高速公路安全管理的几点设想…………………… 结论…………………………………………………………………… 注释…………………………………………………………………… 参考文献…………………………………………………………………… 摘 要 高速公路是本世纪20年代才兴起的一种安全、迅速、通过能力高的新型交通手段。它的出现极大地缓解了交通拥挤的状况，并且提高了公路的运输效益和服务水平，更促进了世界各国的经济发展。高速公路作为现代交通的骄子，是衡量国民经济现代化的重要标志之一，所以其综合经济效益十分显著。 我国大陆是从70年代初开始的高速公路修建的前期准备工作，其中包括高速公路的科学考察、技术资料翻译、测设工作以及可行性研究。高速公路的建设不仅改善了公路交通运输的状况，而且产生了巨大的经济效益和社会效益，还带来了人们观念上的巨大改变。它不仅是国民经济的命脉，还是经济建设不可缺少的基础设施，它的进步与变革直接关系到生产力的发展与变化。 但是在高速公路蓬勃发展的同时，我们也应该注意到，在高速公路交通中，越来越成为束缚其发展的制约因素的安全问题。众多的交通事故不仅造成了巨大的经济损失，也给无数的家庭带来了无法挽回的人员伤亡和精神痛苦。为了解决交通事故所引发的问题，我国建立高速公路交通事故紧急救援研究与对策与了高速公路紧急救援系统以应对高速公路的突发状况，使突发状况得到有效解决，高速公路状况大为好转。 1 绪论 1.1国内外高速公路发展现状 1.1.1 国外高速公路发展现状 高速公路是本世纪20年代才兴起的一种安全、迅速、通过能力高的新型交通手段。它的出现极大地缓解了交通拥挤的状况，并且提高了公路的运输效益和服务水平，更促进了世界各国的经济发展。高速公路作为现代交通的骄子，是衡量国民经济现代化的重要标志之一，所以其综合经济效益十分显著。 近年来，高速公路在世界各国都取得了长足地发展，目前世界上高速公路面积密度最大的国家是荷兰，每 l000 km2的面积中就有高速公路43.9km。而高速公路人口密度最大的国家是美国，每100万人口占有380.61km。表1是国外几个主要国家高速公路建设的数据。 表1 国外几个主要国家高速公路建设的数据 国家 年份 公路总里程（km） 高速公路里程（km） 高速公路占总里程 % 美国 2006 6516296 88400 1.01 加拿大 2006 1408800 16500 1.17 德国 2004 230735 11000 4.77 法国 2003 89400 10000 11.19 意大利 2005 479688 6377 1.31 日本 2005 1611894 6114 0.38 英国 2005 371913 3090 0.83 世界上修建高速公路最早的国家是德国，他早在1919年就修建了世界第一条高速公路。到第二次世界大战前，已有3440 km高速公路，从1933—1939年6年间平均每年修建高速公路582 km，到1990年为止，高速公路已长达8970km，仍居世界第二。第二次世界大战前后，荷兰、西班牙、美国、加拿大、意大利、法国、英国、比利时、日本、韩国等国家以及我国的香港地区和台湾省也相继发展了高速公路。特别是日本和韩国，由于他们高速公路的高速发展，已分别成为“全国一天交通圈”和“全国半天交通圈”。美国高速公路虽然比德国、意大利、法国发展的晚，但它是目前高速公路最多、路网最发达的国家。到1992年底，美国州际高速公路网计划就已完成了99．7％，各大城市之间也都有州际高速公路相通。一些线路也已经从4、6、8车道增至10、12车道，高速公路总里程已高达72448km，占本国公路总里程（622万km）的1％多。现在美国高速公路总里程已达到88400km，占全世界高速