青藏铁路高跟冰量多年冻土地区土工格栅、保温板施工技术文档.docVIP

青藏铁路高含冰量多年冻土地区 土工格栅、保温板施工技术 摘 要 阐述了冻土区土工格栅、保温板路基施工技术的工艺原理，介绍青藏铁路高含冰量冻土区路基，采用该技术施工的工艺、技术要点和注意事项。 关键词 高含冰量 冻土 土工格栅 保温板 施工技术 青藏铁路格拉段多年冻土区处于青藏高原腹地，年平均气温-5.2℃，极端最高气温23.2℃，极端最低气温-37.7℃，年内日平均较差10℃～19℃，极端日较差35℃。沿线大气透明度良好，云量少，太阳直接辐射强，总辐射量大，日照时间长，一般为2600～3000h/a。 工程概况 我项目部担负施工的格拉段十二标段DK1080+924—DK1090+650段，属全线环境最恶劣的地段之一。多年冻土上限为1.5-5.5m，主要为低温稳定（Tcp-Ⅳ）及基本稳定区（Tcp-Ⅲ）。广泛分布有富冰冻土及饱冰冻土。 2.设计原则 我管区路基采用保护多年冻土的原则设计，土工格栅和保温板技术就是根据保护多年冻土的原则而采取的有效措施。。 2.1当路堤填土高度大于6m，且填料为细粒土时，在夏季，受日照影响，向阳坡和背阴坡坡面上高侧边坡与低侧边坡受热情况不同，两侧边坡融化深度不同，造成冻土核人为上限不对称，产生不对称的融沉，引起路基面不均匀沉降，形成在向阳坡一侧或高侧边坡一侧产生纵向裂缝；在寒季，由于土体受热的差别，产生的冻胀力不同，也极易形成纵