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提高无砟轨道线型精度qc活动成果报告 　　提高无砟轨道道床板真、假缝施工质量　　QC小组名称：兰新铁路第二双线八标二工区QC小组单位名称：中铁十二局集团第一工程有限公司　　XX年08月20日　　提高无砟轨道道床板真、假缝施工质量　　中铁十二局集团第一工程有限公司兰新铁路第二双线二工区QC小组一、工程概况　　兰新铁路第二双线CRTSI型双块式无砟轨道道床板设计采用单元板结构，每块单元板长，单元板之间设置宽度30mm的真缝，每块单元板每隔设置一道宽10mm，深65mm的假缝。真假缝竖直度的施工控制直接影响道床板的施工质量。　　二、小组简介　　制表人：杨舒平复核人：刁志强时间：XX年4月1日　　小组实施计划表表　　制表人：杨舒平复核人：刁志强时间：XX年4月5日　　三、选题理由　　四、现状调查　　通过前期在线下进行CRTSI型双块式无砟轨道试验段施工，发现道床板真假缝在混凝土浇筑前加固完成后，在混凝土振捣过程中易发生偏位，真缝底部锯齿形泡沫板易　　倾斜，假缝模板易上浮，造成深度不够。　　五、设定目标及可行性分析　　1、目标值：根据现场排查、分析，确保道床板真、假缝质量合格率在99%。2、目(转载于:写论文网:提高无砟轨道线型精度qc活动成果报告)标值设定依据　　①通过多次试验总结，真、假缝质量控制得到逐步提高，质量合格率稳步增长；②通过加固方案的优化及实施，成功解决了上浮、弯曲等问题；③小组成员通过前期试验调查，分析、讨论一致认为可以达到；④通过对兄弟标段施工情况调查，目标值可以达到。　　QC小组活动前目标值　　目标设定柱状图　　制图人：刁志强日期：XX年4月20日　　六、原因分析　　针对影响道床板真、假缝施工质量中存在的真缝底部锯齿形泡沫板倾斜、中部漏浆堵塞锯齿凹槽、假缝弯曲上浮等问题，本小组成员集思广益、相互启发、相互补充，从人员培养、方案改进、工前检查、过程控制等方面对主要问题进行分析，得出如下关联图：　　制图人：杨舒平时间：XX年5月5日　　七、要因确定　　小组成员汇总了末端因素，制定要因确认计划表，根据检查情况进行要因确认。　　要因确认计划表表7-1　　制表人：杨舒平复核人：刁志强时间：XX年4月10日　　QC成果报告　　课题名称：II型板式无砟轨道底座板施工工艺　　小组名称：中铁十一局沪昆客专长昆湖南段第三项目分部QC小组　　关键词：课题，方案，目标。　　一、工程概况　　我分部CRTSII型板式无砟轨道单线，其中路基长度/9段，占正线长度的%；桥梁/6座，占正线长度的%，隧道2592km/3座，占正线长度的%。　　二、小组概况　　三、选择课题　　1、课题名称：II型板式无砟轨道底座板施工工艺　　2、选题理由　　本公司的管理方针。　　II型板式无砟轨道底座板施工整体工艺复杂。结合本项目实际情况，质量要求严、进度要求快、精度要求高，施工难度较大。　　四、现状调查　　为了保证II型板式无砟轨道底座板施工一次性成功，小组成员对多个在建项目进行了参观学习，听取了有关施工单位的介绍，收集了相关材料。对于无砟轨道底座板施工主要质量缺陷表现在以下几个方面：　　(1)底座板底部混凝土烂根严重。　　(2)底座板侧面混凝土面有蜂窝麻面；曲线超高段侧面混凝土面有错台。　　(3)底座板顶面平整度较差、高程控制超标。　　无砟轨道支承层压槽装置研制　　QC小组名称：兰新铁路第二双线八标二工区QC小组单位名称：中铁十二局集团第一工程有限公司　　XX年07月10日　　无砟轨道支承层压槽装置研制　　中铁十二局集团第一工程有限公司兰新铁路第二双线二工区QC小组一、工程概况　　兰新铁路第二双线CRTSI型双块式无砟轨道支承层宽3400mm，高265mm，每隔设置一道假缝，支承层两侧肩部35cm设置16%的排水坡，中间设置10条凹槽，宽100mm，深10mm。　　二、小组简介　　制表人：杨舒平复核人：刁志强时间：XX年3月05日　　三、选题理由　　1、必要性：前期施工作业面小，不连续，不利于机械化施作，需要采取模筑法施工，为后期提供作业面。支承层表面设计存在10条凹槽，深度10mm，宽度100mm，采用人工操作无法控制质量。　　2、制约瓶颈：要想控制好压槽的施工质量，既要保证压槽的宽度、深度，又要操作轻便，确保工作效率。　　3、突破点：集思广益、开放思维，研制新型压槽装置。　　因此：本QC小组以“无砟轨道支承层压槽装置研制”为课题展开系列活动。　　四、活动计划　　制表人：杨舒平复核人：刁志强时间：XX年3月10日　　五、设定目标　　1、目标值确定　　通过小组成员积极地讨论，通过分析设计图纸及相关规范要求，最终小组成员一致认为通过制造支承层