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桥梁工程概论 内容： 桥梁的组成、分类 专业名词 作用及组合 基本概念 计算 题型： 名词解释 简述 计算 题目： 一、简支梁桥的基本组成部分？ 答：桥梁分为上部结构（桥跨结构）和下部结构，下部结构包括桥墩、桥台、基础。 （1）桥跨结构（或称桥孔结构，上部结构），分为桥跨结构和桥面构造。 （2）桥墩、桥台 、墩台基础（统称下部结构），是支承桥跨结构并将恒载和车辆等荷载传至地基的建筑物。 （3）支座 二、1、桥梁的主要分类（按体系分类） 答：梁桥 （简支梁桥、悬臂简支梁桥、连续梁桥、连续钢构） 拱桥 （上承式、下承式、中承式） 刚架桥（门式、框式、T式、斜腿钢构） 悬索桥（吊桥、索桥、） 斜拉桥 桥梁结构中，梁、拱、索、墩、塔等构件的受力特点 答： 梁：主要受弯剪 拱：主要受压 索：受拉 墩：受压弯 塔：受压 三、专业名词 （1）设计洪水位是依据设计的洪水频率所计算的洪水高度。 （2）计算跨径：是指桥垮结构相邻两个支座中心之间的距离； （3）标准跨径：是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离。 （4）桥长即桥梁全长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或耳墙后端点之间的距离。 （5）桥梁净跨径：对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距。 （6）桥梁的建筑高度：指设计洪水位或计算通航水位至桥垮结构最下缘之间距离。 （7）桥梁高度：简称桥高是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离 四、作用的分类、特点、组合及分项系数 1、分类、特点 （1）.永久荷载（恒载） 在设计使用期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的荷载。它包括结构重力、预加应力、土的重力及侧压力、混凝土收缩及徐变影响力，基础变位影响力和水的浮力。 （2）可变荷载（活载） 在设计使用期内，其值随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的荷载。按其对桥涵结构的影响程度，又分为基本可变荷载和其他可变荷载。基本可变荷载包括汽车荷载及其引起的冲击力、人群荷载、离心力以及所有车辆所引起的土侧压力。其他可变荷载包括汽车制动力，风力，流水压力，冰压力，温度影响力和支座摩阻力。 （3）偶然荷载 在设计使用期内，不一定出现，但一旦出现其值很大且持续时间较短的荷载，它包括船只或漂浮物撞击力，地震作用。 2、组合 承载力极限状态组合（基本组合、偶然组合） 正常使用极限状态组合（短期组合、长期组合） 标准组合（适用于长期使用条件下的应力验算） 3、分项系数 γ0 =1.1 /1.0 /0.9 γ0= [ 1.2永久+1.4汽车（1+μ）] γ0= [1.2永久+1.4汽车+0.8*1.4人群] γ0= [1.2永久+1.4汽车+0.7*（1.4人群+1.1风）] γ0=[1.2永久+1.4汽车+0.6*（1.4人群+1.1风+1.4温度）] γ0= [1.2永久+1.4汽车+0.5*（1.4人群+1.1风+1.4温度）] 五、公路车道荷载为什么要进行横向和纵向折减？ 横向：横向三车道以上，纵向150m以上，因为在桥梁设计中，为方便计，各个车道上的车辆活载都是按最不利位置布置的 纵向：因为在制定车道荷载标准时，采用了自然堵塞的车间间距；在确定荷载大小时，采用了重车居多的调查资料。（53-54页） 六、公路桥跨500米，按双向6车道设计，试确定其车道荷载的取值Pk=360 七、解释作用、作用标准值、作用效应、作用效应组合？ （1）作用：施加在结构上的一组力或引起结构变形的原因，前者称荷载；后者称间接作用。 （2）作用标准值：结构或结构构件设计时，采用的各种作用的基本代表值，其值可根据作用在设计基准期内最大值概率分布的某一分位值确定。 （3）作用效应：由作用引起的结构或构件的内力、位移、挠度、裂缝、损伤等的总称。 （4）作用效应组合：结构上几种作用分别产生的效应的随机叠加。 八、试述公路桥面构造的组成及其作用 答： 组成：桥面铺装、排水防水系统、人行道、路缘石、栏杆、灯柱、安全护栏、伸缩装置 有效工作宽度 a= 答：a即为有效工作宽度 M---车轮荷载产生的板的跨中截面总弯矩； mx max---荷载中心处的最大弯矩值，可按弹性薄板理论分析求解。 对板而言，假定仅以宽度为a的板承受车轮荷载产生的总弯矩，这样既可满足弯矩最大值的要求，计算也方便； 对荷载而言，假定荷载只在a范围内有效，且均匀分布 概念 荷载横向分布：指作用在桥上的车辆荷载在各主梁间的分配（各主梁如何共同分担车辆荷载） 荷载横向分布影响线：单位荷载沿横向作用在不同位置时对某梁所分配的荷载比值的变化曲线 荷载横向分布系数m：某片主梁所分担到的总荷载与轴重的比值 十一、钢桥连接的方式 答：焊接、螺栓连接、铆接 十二、试述板式、盆