桥梁工程施工技术方法文档.docVIP

桥梁工程施工技术方案 一、桥梁工程概况 104国道徐州北段改扩建工程铜山段起于苏鲁交界，沿线经过铜山县利国镇、柳泉镇和茅村镇，止于与徐州经济开发区，全长30.712公里。徐州市公路工程总公司中标的A2标段施工范围为K742+220~K751+500段，总长度9280米。 本合同段主要有小桥4座，桥台统一采用明挖扩大基础U型桥台施工，台身及基础采用C20片石混凝土，桥台台帽及背墙、搭板均采用C30混凝土；桥台锥坡护坡及沟底铺砌采用30cm厚M7.5砂浆砌片石防护。除官路南小桥为预应力空心板，其余3座小桥均为空心板梁。 本标段老桥表 序号 桥梁桩号 桥梁名称 孔数及跨径 角度 桥宽 桥梁全长 上部构造 1 K742+890.5 寄堡北小桥 1-8 80 26 15.08 空心板 2 K744+215.9 寄堡南小桥 1- 90 26 16.08m 空心板 3 K748+748.8 官路南小桥 1-1 90 26 22.08m 预应力空心板 4 K749+499.3 二郎山小桥 1- 90 26 16.08m 空心板 二、编制依据 1、招标期间业主与投标单位所来往的补遗书和有关函件 2、《104国道徐州北段改扩建工程铜山段项目g104ts-A2合同段招标文件》及《104国道徐州北段改扩建工程铜山段项目g104ts-A2合同段施工图设计》 3、现行《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）、《公路工程质量验收评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》以及其他相关施工规范和其它有关文件。 4、我公司通过踏勘现场，从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。 5、我公司拥有的科技成果、工艺成果、管理水平、技术装备以及多年积累的施工经验。 三、桥梁施工所遵循的总体原则 1、桥梁所有定位放样均采用全站仪进行，采取一个导线点放样，利用另一个点校核的方法，且一次放完每座桥梁所有的桥墩桩位或桥台位置，确认无误后，方可开始正式施工。 2、为确保结构物外表更美观，所有外露部分的模板全部采用大块定型钢模板或涂塑模板，并使用符合要求的脱模剂。 3、采取流水作业，提高模板及机具的使用周转率，实现施工连续性，对参与工程施工的机械和人员进行动态管理、合理调度。 4、制定切实可行的施工进度计划，在施工期间认真贯彻执行。 四、施工准备 1、先搞好施工现场“三通一平”，并布置与既有公路接口处相关安全标识； 2、各种必备的施工机械、工具、材料全部备齐，材料全部抽检合格； 3、建设好现场各临时设施：水泥库房、砂石料堆场、水池、工人住房、钢筋原材料及半成品与成品存储棚、砼搅拌设备工作站等； 4、测量工程师对桥台位置进行精确放样。 五、桥涵施工方案 （一）基坑开挖 1、施工时首先精确放样，按设计要求和施工需要修整出施工平台，然后进行开挖轮廓线放样和基坑开挖。由于粉质粘土层较薄，故粉质粘土层基坑开挖采用人工配合机械进行放坡开挖，基坑坑壁坡度为1：1.25。露出岩层后，对已开挖基坑坑壁按原坡度进行刷坡扩挖，并对刷坡后的边坡进行拍打压实。 2、风化严重岩层基坑开挖采用风镐震破配合机械开挖，当基坑开挖至基底0.2～0.3m 3、冬季施工河塘水位较偏低，在基坑开挖前首先对河塘进行抽水、清淤，有必要时对河塘进行围堰，围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位，并应满足堰身强度和稳定度的要求，堰内平面尺寸应满足基础施工的需要。 4、基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施，基坑定有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于1m宽的护道，基坑坑壁坡度不易稳定并有地下水影响或放坡开挖场地受限制，根据实际情况选择适宜的支护方案。 5、基坑开挖好后将表面刷洗干净、检查标高、中线，核对地质，报请监理工程师验收合格后立即进行基础砼施工，避免基岩暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。 （二）模板工程 1、桥台U型墩身采用定型钢模板拼装而成，用对拉螺栓进行对拉，在模板四周用槽钢背背肋进行模板固定，防止砼浇筑时挠度过大。 2、模板两侧用倒链进行对拉，保证模板具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。 3、模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、顶面高程、模板牢固以及美观程度，并采用钢片楔进行模板高度调整。 4、在砼浇筑时设专人经常检查模板，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。 5、模板内面应均匀刷脱模剂，板缝内嵌入海绵止浆带，使工程质量达到内实外美。 6、模板可临时借用盖板涵墙身直线段钢模，台帽高度较小，模板支撑采用内撑外拉的固定形式，侧面采用槽钢外加固，内撑采用钢筋。 7、搭设脚手架工作平台，上铺木板，下挂安全网，周围设扶手栏杆。脚手架应具有足够的刚度和强度。 （三）下部构造施工 1、原材料： 片石采用统一定制，汽车运至施工现场。片石应选择未风化、坚硬的石料、质地适当细致、色泽均匀，极限抗压强