第五章 激励性管制与放松管制.ppt

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章激励性管制与放松管制 ;一、激励性管制概述;二、价格上限管制;价格上限的制定方法;价格上限的激励作用;英国价格上限管制实践;英国价格上限管制实践;价格上限的三个核心要素:;效率因子的估计;数据包络分析法(法) ;模型的投入产出变量情况比较 ;例:英国输电配电领域价格上限管制;不对称信息给管制者带来的问题;信息不对称给管制者带来的问题 ;信息不对称给管制者带来的问题(续);两个极端的管制机制:价格上限;两个极端的管制机制:投资回报率;比例调整机制 ;比例调整机制 ;英国配电价格上限管制;未来投资: ;英国国家电网公司系统操作员平衡服务和网损成本的比例调整机制;澳大利亚输电价格的收入上限管制 ;模块模型中包含三个激励机制;模块模型中包含三个激励机制;模块模型中包含三个激励机制;由于按上述组装模块模型计算出来的每年最大允许收入在时间上呈现出较大的不稳定性,为了保证输电价格的平稳,澳大利亚能源管制委员会对组装模块模型得出的每年最大允许收入作进一步调整,使其按照模式平稳化。因此,在澳大利亚的收入上限中,因子只是为了保证整个价格管制期中每年的总收入上限平稳而采用的平滑因子,与实际运营效率的改进无关 ;投资回报率管制与价格上限、收入上限管制的比较 ;三、特许权投标 ;;德姆塞茨的特许权竞标理论;线性定价过程;实际上发生了什么?;竞标过程的结果;德姆塞茨的特许权竞标理论 ;实施中的难题;特许权投标制度存在的问题 ;一个实例:美国有线电视;一个实例:美国有线电视;其它特许经营权竞标案例;英国国民保险录音系统-;四、区域间比较竞争 ;$;;五、放松管制:动因,效果与问题;放松管制:效果;英国铁路业:历史背景;改革前状况;英国铁路业放松管制 ;国家路网公司;客运公司;机车租赁公司;创建两个新的管制机构 ;;客运公司的规制;路网公司的管制;效果: ;私有化后,旅客量增加了 (年?年); 大事故;从 希 望 到 危 机;路网公司的资金问题;客运公司的问题;经验教训;电力市场放松管制后的安全问题;本章概要

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