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捷达使用心德体会总结 　　我们跟着钟老师学电控，整电已三个月了，现在回想一下，我在这三个月中学到了什么呢？　　我们刚到电控的时候，钟老师第一堂课就是跟我们讲了在车上的注意事项和学习要求。之后就是到车上查线路。我被分到了金杯车，开始查大、小灯电路。因为之前在电器班就是以金杯车为范本学的电器电路，电路因早就烂熟于心了，在车上只是按照电路图一条条线去验证，所以很快就查完了。心想查线就这么简单啊。　　在上个月我被调到了捷达车，还是查大、小灯电路，这一下被难到了，捷达车的电路跟金杯完全不同，连组合开关也不一样，这下要从零开始了。开始从组合开关下手，找出大、小灯的端子，再往上找到大、小灯开关，往下找到灯泡的线路。原来捷达车是通过直接控制正极电路的开关来控制大、小灯的。而金杯是通过控制大、小灯继电器的负极电路来控达大、小灯。在这查线的过程中，充满了困难，也走了很多弯路，最后还是被我一个个克服了。过程虽然辛苦，但最后心中却是快乐的。　　这时我才真正明白，我们到整车要学什么，不兴是学原理，更重要的是查线的方法，和遇到问题后的排查思路。只有学会了这些，在以后遇到陌生的车开型时，心中才能有清晰的思路和必用的信心。　　C1小车驾驶执照考试科目二、科目三心得体　　会与技巧　　科目二基础篇：　　1，　　2，以个人练车的车型老捷达来作为解说标准。科目二上车练习。多数学员在如此的学时安排下都能够通过，不至于像我遇到的学员误把油门当刹车踩，偌大一个训练场她成为万人瞩目的英雄。灯光啥之类的，比如前照灯，大灯，雾灯，危险警示灯，雨刮器后面科目三会讲解到，也是科目三的考试内容。　　b.调整左右后视镜，左右后视镜都首先往下按，其中右后视镜能够看到一点点的右后门把手和右后轮的轮眉，右后视镜中看到的全部后车身占到整个后视镜面的三分之一。左后视镜调整到能够看到左后轮的一部分，同样全部车身的内容也只占有后视镜面的三分之一左右。左右后视镜中车身占了镜子大部分，对于倒库看后视镜来确定车身与库线平行不准确。　　c.座椅的调整。有的学员到点时候打方向不是早就是晚了而导致倒库失败，究其原因就是每次调整的座椅不一样。哪何为标准正确的座椅调整方法呢？首先双手搭在方向盘上，以手腕能在方向盘上部左脚能够把灵活器踩死为准，这时候的座椅就是最合你自己的，把它固定下来，以后每次都以它为准。这样你的点久会随之固定下来，你五个项目成功的几率也就打打提高咯。。d.接下来就先熟悉一下科目二中常用到的挡位，倒退档，1档。再来试一试灵活器慢慢放，再慢一点，是不是感觉到车有慢慢移动，车身微颤，这时候就叫做半联动状态，一定要多找感觉，对你以后的考试有很大关系。　　e.打方向盘。基础是方向盘的抓点，把整个方向盘轮看做一块钟表，右手抓三点钟方向位置，左手抓九点方向。学会交叉手，保证两手都在方向盘上，推、拉、扶方向盘，别屌死学有的教练一手抽烟，一手打方向，个人觉得那是陋习，不叫做技术。新车学车的时候总是不记得自己打了多少轮方向，导致教练让回正方向的时候茫然不知所措，解决这个问题的关键就是刚说的方向盘抓点做好这两点加之平时的练习就不难知道自己打了几圈轮方向，能够快速回正方向。　　科目二技巧篇：　　1.倒车入库：倒右库：老师教的是当车的左后视镜下的镜框架子刚好把控制线遮住右打死你可以尝试一下到点之前早打，看是怎样的结果，能否成功倒库，再尝试一下到点晚打，又是怎样的结果。以我过来人的经历给你说，到点打晚，你势必要车身去压左边库线，神仙也解救不了你，你就等着下课补考吧。点前打早，你可以通过把打死的方向回正一些以使得车尾后身能够进入库底。在倒右库的过程中，熟练运用灵活器让速度慢下来但又不能给完全停下来，眼睛一直盯着右后视镜一直到看到右库的库直角点取得合适的话，车后轮轮眉能够进入库右边线，从右后视镜看两根手指并宽，不要动方向保持打死，让车后身进去直到从右后视镜中看到车身与右库边线平行时候迅速回正方向，如果，车身还有不正的话进行小角度的修正，但左右修正的同时不要超过12点钟方向。这个时候眼睛可以离开右后视镜了，，看左后视镜镜框架子把水平横线完全遮住踩停。　　点取得有早的话，观察右后视镜，看到右后轮轮眉有压向右库边水平横线的趋势时，把方向盘向左回一些，以保证轮眉部位　　能够进去库为准，再往右打死，这个时候车身就正了，正了同上回正方向，方向修正。车练多了你会遇到这样一个问题，你方向盘向左回了一些，然后该不该再把方向打死呢？这个以后车身以库边线平行为准，平行了的话就不必要打死，直接回正就好，也有不需要你完全打死车身就会与之平行的时候，那么就请回正方向就好。在判断你的右后轮是否会压线，去判断轮子和库直角关系的时候车速一定要慢，那样你才有足够的时间去调整方向保证右后轮成功进入库角。点取过晚，会从右后视镜看到右边