汽车电器跟电子设备实验指导书文档.docVIP

汽车电器与电子设备实验指导书 廖旭晖 编 常州工学院汽车工程系 实验一 充电系统实验 一、项目编号：QCDQ-SY01　　二、实验课时：2学时　　三、主要内容及目的　　1.掌握发电机拆装方法及步骤 2.掌握发电机的构造及工作原理 3.掌握电源系统的线路连接及电流走向分析。 四、实训器材　　1．JFZ1813交流发电机一台　　2．常用工具一套，万用表一只　　 五、操作步骤及工作要点　　1．交流发电机的拆装及其结构认识 （1）观察交流发电机的外部结构，熟悉各部分的相互连接关系及各接线柱的名称、作用及连接关系。 （2）拆下交流发电机的皮带轮和风扇 （3）拆下电刷和弹簧。 （4）拆下穿心螺栓和后端盖固定螺母。 （5）拆下元件板。 （6）拆下前端盖和转子 （7）拆下元件板上三接线柱的各连接线，并拆下定子绕组。 （8）完全认识构造后组装。 思考： （1）发电机有几个接线柱，分别连哪里？ （2）元件板上有几个二极管，分别起什么作用？ （3）定子线圈如何绕制？ 2.电源系统线路分析　　电源系统由发电机、调节器、蓄电池、充电指示灯及点火开关等组成。内装式全集成电压调节器硅整流发电机与蓄电池的工作关系如图1所示。起动发动机时先接通点火开关Lg-SW，电流由蓄电池的正极→点火开关Lg-SW→充电指示灯→发电机磁场线圈→集成电路调节器功率管VT1→搭铁→蓄电池负极，此时充电指示灯亮，由蓄电池提供发电机的励磁电流。发动机运转带动发电机发电，当发电机磁场二极管端的输出电压与蓄电池的端电压大致相等时，充电指示灯熄灭，由发电机定子线圈通过磁场二极管供给磁场线圈的磁场电流，并由集成电路调节器控制磁场电流的大小，稳定发电机的输出电压，对蓄电池充电的同时向负载供电。　 　　　　　　　　　　 图1　内装式调节器发电机充电线路  外装式调节器发电机充电线路如图2所示，其特点是使用电流表指示发电机工作状态。 　　 图2 外装式调节器发电机充电线路 2．桑塔纳电源系统线路分析　　桑塔纳电源系统采用11管的硅整流发电机，它集整流器和电压调节器于一体，采用内置结构。电源系统由蓄电池、点火开关、充电指示灯和发电机等组成。其充电线路如图3所示。当点火开关接通时，电流由蓄电池“+”接线柱经电缆至起动机的“30”接线柱，再经红色导线、中央接线板P后与点火开关“30”接柱接通，经点火开关“15”由黑色导线进入仪表板14孔黑色插接件，经过仪表板印刷线路板到R2和充电指示灯串接线与R1并联电路，经过一只二极管再接到仪表板14孔黑色接插件，由蓝色导线与中央接线板A16连接，经内部连通D4结点，又经T1插件后，用蓝色导线接到发电机D+接柱。发电机B+接线柱经红色导线接至起动机“30”接柱后，由电缆接至蓄电池的“+”极。  图3 桑塔纳充电线路 3．电源系统线路检测　　检测时使用万用表，采用逐点搭铁检测法可确诊断路部位，采用依次拆断检测法可确诊短路搭铁部位。检测程序可从前向后，也可从后向前，或从中间向前、向后依次选择各个节点进行。主要分两个线路的检测：一是励磁线路（在点火开关ON时逐点检测）；二是充电线路（在点火开关OFF时逐点检测，注意在拆下连接电枢的导线时应先断开蓄电池的火线或搭铁线，防止大电流搭铁而烧线）。　　六、注意事项　　1．检测发电机电枢“B+”时，注意此点电压不受点火开关控制，严禁其引线搭铁短路。　　2．严禁使用搭铁试火法检测线路节点是否有电。 实验二 起动系统结构与起动机性能实验 一、项目编号：QCDQ-SY02　　二、实验课时：2学时　　三、主要内容及目的　　1．掌握起动机的结构和工作原理。 　　2．掌握起动系统线路的检测方法和步骤。 3．掌握起动机空转试验和制动实验方法　　四、实践器材　　1．供拆装以及供试验起动机各一台。　　2．常用工具一套，万用表一个。 3．汽车电器试验台一台　　五、操作步骤及工作要点 1、起动机分解 （1）从电磁开关接线柱上拆开起动电机与电磁开关之间的连接导线 （2）松开电磁开关总成的两个固定螺母。取下电磁开关总成。 （3）拆下换向器的两个螺栓,取下换向端盖。 （4）拆下电刷架及定子总成。 （5）将起动机电枢总成及小齿轮拨杆一起从起动机机壳上拉出来 （6）从电枢轴上拆下电枢止推挡圈的右半环、卡环、电枢止推挡圈左半环,拆下超速离合器总成。 2、空转试验 （1）将被试起动机夹紧在万能试验台的夹具上。 （2）按说明书的要求连接起动机与实验台之间的线路 （3）按下起动按钮，起动机开始空转，从实验台面板上仪表中读出空转电流、电压和转速。 （4）试验结果分析（参见教材P109-P111） 3、全制动试验 (1)将被试起动机夹紧在万能试验台的夹具上，同时利用