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汽车abs实验报告 　　汽车ABS系统基本认识实验　　第一部分:实验预习报告　　一.实验目的、意义　　参照桑塔纳XXABS系统原理图,电路图,结合桑塔纳XXABS实验台了解ABS系统的工作原理,结构,并掌握故障诊断的初步知识。　　二.实验基本原理与方法　　首先通过读懂ABS系统原理图,对照ABS实验台详细认识各部件的安装位置,外观,了解其功能,工作原理,接下来通过读懂ABS电路图,了解ABS控制单元,轮速传感器,制动灯开关,驻车灯开关,ABS灯,诊断接口等器件的连线关系.　　三.主要仪器设备及耗材　　1.桑塔纳XXABS系统原理图,电路图　　2.桑塔纳XXABS电气实验台　　3.万用表　　4.示波器　　四.实验方案及技术路线(包括实验方案设计,实验手段,实验步骤等)　　1.读懂原理图,电路图　　2.认识ABS系统实物　　3.叙述桑塔纳XXABS系统的特点,画出其工作原理简图　　4.测量轮速传感器的阻值并作出判断结论　　5.ABS系统故障诊断的一般流程　　第二部分.实验过程记录　　一.实验原始数据记录　　1.画出桑塔纳XXABS系统的工作原理简图　　2.检测四个轮速传感器并作出判断结论，记录波形及参数，计算车速。　　3.简述ABS系统故障诊断的一般流程　　4.记录故障码及故障原因　　二．问答题　　1．为什么在紧急制动时感觉到制动踏板有连续抖动的感觉？　　2．如果ABS系统出现故障会导致常规制动受影响吗？为什么？　　3．ABS系统什么时候进入工作状态？　　实验报告一越野车ABS道路试验　　班级姓名学号小组实验日期成绩　　一、　　二、　　三、　　四、　　实验数据或现象记录、处理、分析实验原理实验设备、仪器、工具或药品实验目的　　五、思考题或讨论题　　1．减速起动机的工作原理。　　2．起动机的维修方法。　　3．减速起动机与一般起动机的区别.　　六．写出心得体会　　防抱死制动系统实验报告　　简介：　　防抱死制动系统ABS全称是Anti-lockBrakingSystem，即ABS，可安装在任何带液压刹车的汽车上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。背景：　　ABS防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环，始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。　　提示：在遇到紧急情况时，制动踏板一定要踩到底，才能激活ABS系统，这时制动踏板会有一些抖动，有时还会有一些声音，但也不能松开，这表明ABS系统开始起作用了。　　性能特点：　　单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利用，因此制动距离不一定会明显缩短。另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够显著的提高制动时的方向稳定性，在安全上是一大优点，同时结构简单，成本低等优点，所以在轻型载货车上广泛应用。　　综上所述，ABS装置虽然具有缩短制动距离、另外，不同类型的ABS装置由于组成结构等原因，价格也相差较大，所以选购汽车时不能只看到价格高低，还应看到装用的是那种类型的ABS装置。　　对于传统系统的优势：当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力　　使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’。因此，ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、30%—10%、15%—20%。工作原理　　在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处于最佳点，制动效果达到最好，行车最安全。防