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汽车动力性试验报告 　　汽车动力性实验　　一、实验目的　　1.了解TLDCG-XX型底盘测功器的结构与测试原理；　　2.学习使用底盘测功机诊断汽车动力性与燃料经济性的试验方法　　二、实验内容简述　　汽车在底盘测功器上，通过加载装置调节滚简的制动强度，模拟车辆在道路运行时的各种阻力，来诊断汽车的使用性能。主要包括汽车额定扭矩工况下的底盘输出功率测量、汽车加速性能测量、汽车滑行性能测量、汽车车速表校验、汽车里程表校验检测等。　　三、实验设备：TLDCG-XX型底盘测功机；汽车一辆　　四、底盘测功机构造及测量原理　　1、构造：底盘测功机主要由滚筒、电涡流测功器、测力传感器、测速传感器及微机测控系统组成。　　1-机架2-功能吸收装置3-变速箱4-滚筒5-速度传感器6-联轴节7-举升器8-制动器9-滚筒10-力传感器　　转速传感器固定在前滚筒上，通过转速传感器测出车速。左右滚筒通过链式联轴器相连，滚筒通过联轴器与电涡流测功器相连，固定在电涡流机上的测力杆压在测力传感器加头上。　　2、底盘输出功率测量　　汽车车轮驱动滚筒转动，电涡流机通入激磁电流，产生一个反作用力来吸收汽车底盘输出功率。在测量某一点恒速功率时，在闭环控制系统的作用下电涡流机的反作用力和汽车底盘驱动力达到一个稳定的动态平衡。，这时，通过力传感器测出滚筒所受的力F(N)和滚筒速度V(Km/h)，就可以测出底盘输出功率Pd。计算公式如下：Pd=F×V/3600　　3、发动机功率测量　　反拖功率与与底盘输出功率之和就是发动机功率P(Kw)。P=Pd+Pf　　4、滑行时间和滑行距离测量　　汽车车轮驱动滚筒转动，当车速达到预定滑行初速时，挂空挡滑行，开始测时间和距离，当　　车速达到预定滑行终速时，测出滑行时间和滑行距离。　　5、加速时间测量　　计算汽车从预设的初速度加速到预设的终速所需的时间。　　6、里程表校准　　汽车在滚筒上行驶一定的里程后，比较汽车里程表和检验台实测的里程数之间的误差。　　7、恒力法百公里油耗测量　　恒力法百公里油耗是在一定的加载力的情况下，行驶500米测出的油耗平均值。　　五、操作方法：　　1、测试前的准备　　1）打开变频器控制柜电源　　2）待测车辆应空载，轮胎的规格和气压应符合制造厂的规定。　　3）待测车辆必须进行预热。　　2、实验操作　　1）系统启动与预热　　启动计算机后，双击桌面上的检测图标，输入用户名和密码进入检测界面。　　检测申请：对于单机使用的用户，在检测开始前，需要对检测的车辆进行注册，单击检测申请按钮进入登陆界面，按要求登录候检车的数据。　　2）额定扭矩工况测功：　　在测功界面选择待检车的车辆类别，车辆型号，燃料种类等。单机开始检测按钮，进行功率测量。试验车驾驶员按照提示屏的相应提示完成检测。　　3）加速性能检测　　在加速试验进行前，请设定好加速的起始及结束速度。试验车驾驶员按照提示屏的相应提示完成检测。记录加速时间　　3）滑行性能检测　　在滑行实验前，请设定好车辆开始滑行的起始速度。试验车驾驶员按照提示屏的相应提示完成检测。记录滑行距离　　4）速度表校验　　对于单机使用的用户，需要单机主界面速度表校验按钮，进入速度表检验界面，填写要检验的车辆号牌，单击开始检测按钮，按照提示屏的相应提示完成检测。　　5)试验结束后，锁止滚筒，指挥实验车驶出试验台，然后关机　　六、数据处理与分析　　1、将实验数据填入实验报告中　　2、当该机动车车速表的指示值为40km/h时，车速表检验台速度指示仪表的指示值为/h～40km/h范围内为合格。判断车速表精度是否符合要求。　　车速表指示车速V1与实际车速V2之间应符合下列关系式：0≤V1-V2≤+4　　3、试分析加速时间与滑行距离的影响因素。　　实验一汽车动力性试验　　一、实验内容　　测定汽车最高车速和最低稳定车速；进行汽车直接档和起步连续换档加速实验。　　二、实验目的要求　　掌握汽车动力性能的道路实验的原理和方法，根据实验记录处理和分析实验结果，评价实验。　　汽车动力性能的优劣。　　三、仪器设备　　五轮仪、发动机转速表、秒表、综合气象观测仪、钢卷尺、标杆、实验车等。　　四、实验内容　　1．实验条件　　应包括实验车技术状况，轮胎气压，载荷，实验道路条件和气候条件等　　1．最高车速测定　　在实验道路上选定中间一段500m作为测速路段，其两端各设100m为准备路段，并用标杆做好标志。　　根据实验车加速性能的优劣，选定充足的加速区间，使实验车驶入测速路段前已达到最高的稳定车速。测定其以最高稳定车速通过测速路段的时间，往返各进行一次。　　填好下表数据　　2．最低稳定车速测测定　　在实验路段上选定两段