沥青混合料配合比报告.docxVIP

沥青混合料配合比报告 　　沥青混合料配合比检验报告　　检验：复核：签发：　　一、概述　　AC－20沥青路面进行目标配合比设计。　　二、设计依据　　1、《公路沥青路面施工技术规范》2、《公路工程集料试验规程》　　3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》　　三、原材料　　本次AC-20目标配合比设计所用矿料为桐柏产石灰岩，采用的沥青为韩国产SK-70普通石油沥青。　　表1集料密度测试结果　　各种矿料和矿粉的筛分结果见表2。　　表2各种矿料的筛分结果　　四、沥青混合料配合比设计　　本次目标配比设计采用的级配类型为AC-20型。1、混合料级配　　表3混合料矿料级配范围　　2、矿料配合比计算　　确定AC-20的三种级配A、B、C，筛孔通过率分别为％、％、％，　　三种级配设计组成见表4。按油石比为％制作马歇尔试件，测定VMA指标，测试结果见表5。　　表4三种级配的设计组成结果　　表5初始级配的体积分析　　由表5的数据可知，级配B、C的孔隙率满足3％～5％的要求，级配B、C的VMA满足＞13％的要求，在两个级配中选择筛的通过率较大的为设计级配，因此选择级配B为设计级配。　　3、马歇尔稳定度试验　　矿料混合料的合成毛体积相对密度γsb＝矿料混合料的合成表观密度γsa＝预估沥青混合料的适宜油石比Pa＝%合成矿料的有效相对密度γse＝　　按比例称取矿料配制级配B，采用5种油石比，制作马歇尔试件，进行马歇尔稳定度试验，试验结果列于表6。　　表6沥青混合料马歇尔试验结果　　以油石比为横坐标，以测定各项指标为纵坐标，分别将试验结果点入图中，绘制沥青用量与稳定度、流值、密度、空隙率、VMA、VFA　　的关系曲线，　　密度　　油石比　　二零一零　　年八　　五　　月日　　特别声明　　1．报告无检验单位“检测报告专用章”无效。2．复制报告未重新加盖“检验单位公章”无效。3．报告涂改无效。　　4．对检测报告若有异议，应于收到报告之日起十五日内向检验单位提出，逾期不予受理。5．委托检验仅对来样负责。　　地址：邮编：　　技术负责人：报告编写人：主要参加人：　　二零一零　　年八五　　月日　　沥青混合料(AC-16C)配合比　　设计报告　　工程名称：送检日期：　　送检单位：送样人：见证人：　　检测依据：《公路工程集料试验规程》(JTGE42-XX)　　《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-XX)《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-XX)《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-XX)　　试样规格及生产厂家：　　、矿粉(铺)　　沥青混合料(AC-16C)配合比设计报告　　受AC-16C型沥青混合料配合比设计。整个设计分为六部分内容，即：　　1．进行原材料各项物理力学指标的试验(附件1)，并判断材料的性能；2．按集料的筛分结果，并按《公路沥青路面施工技术规范》中对AC-16C型沥青混合料矿料级配范围的要求，对其进行矿料组成设计(附件2)；　　3．按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的规定，进行沥青混合料马歇尔试验，确定出最佳沥青用量(附件3)；　　4．依据确定的最佳沥青用量，进行沥青混合料水稳定性和车辙检测(附4)；5．采用设计级配，按Superpave设计方法确定最佳沥青用量(附件5)；　　6．根据Superpave方法确定的最佳沥青用量进行马歇尔试验及路用性能检验(附件6)。　　结论：　　1)最终确定的矿料级配组成　　15～20mm碎石%，10～15mm碎石%，5～10mm碎石%，石屑%，矿粉%，PA-1型抗剥落剂%。　　2)马歇尔法确定最佳油石比为%，试验结果见下表1。　　表1AC-16C最佳沥青用量(油石比％)下的沥青混合料试验结果　　3)Superpave法确定最佳油石比为%(折算用油量为%)；最终的混合料试验结果见下表2。　　严谨求实科学管理精益求精质量至上　　试验报告　　样品名称：AC-13C沥青混合料目标配合比设计与试验检验类别：委托试验　　委托单位:中建五局土木工程有限公司　　试验单位:湖南省交通建设质量监督试验检测中心批准日期：XX年5月21日　　地址:湖南省长沙市芙蓉中路三段472#邮政编码:电话:0731-传真:0731-　　湖南省交通建设质量监督试验检测中心　　试验报告　　主检:审核：审批：　　湖南省交通建设质量监督试验检测中心　　试验报告　　主检:审核：审批：　　设计说明　　1．沥青混合料的级配采用AC-13C型级配。根据JTGF40-XX《公路沥青路面　　施工技术规范》要求，并结合刚果国家1号公路：施工地点为热带雨淋气候，常年平均气温为35℃左右，最高气温40℃-45℃，