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汽车尾灯控制电路设计总结 　　※※※※※※※※※※XX级模拟电子技术※　　※※※※　　课程设计　　※※※※※　　※※※※　　数字电子技术课程设计报告书　　课题名称姓名　　汽车尾灯模拟控制电路设计　　陈景玉　　学号XX6434院、系、部专业指导教师　　电气系电子信息工程高迎霞、孙秀婷　　XX年7月3日　　汽车尾灯模拟控制电路设计　　方0909-2陈景玉　　摘要　　随着现代社会的发展，汽车越来越多第被他人们使用，而由此也造成了一系列的麻烦，比如，由于汽车的突然转向所引发的的车祸常出现。如果汽车转弯时能够通过尾灯状态的变化来提示司机，行人汽车转弯，可减少车祸发生。本文是关于取车尾灯控制电路的设计，根据汽车尾灯显示状态与汽车运行状态的关系，分析并涉及电路。整个电路有三进制计数器、译码器与显示驱动电路、尾灯状态显示、开关控制电路4部分组成。分析使能控制信号与公模控制变量、时钟脉冲的关系，运用J——K触发器、3——8译码器实现了根据汽车运行状态指示显示4种不同的模式。本文详细讲解了电路的设计思路及其实现过程。　　一、设计目的　　1、掌握万用表的用法　　2、各种基本电子元件的识别与参数判断3、了解晶体管在电子电路中的用途与用法　　4、熟悉手工焊锡的常用工具的使用及其维护与修理　　二、设计要求　　利用开关来控制汽车的运行和转向。　　汽车尾部左右两侧都有3指示灯，要求：汽车正常运行时指示灯全灭；右转弯时，右侧的3个指示灯按照右循环顺序依次亮；左转弯时左侧的3个指示灯按照左循环的顺序依次亮；临时刹车时所有指示灯同时闪烁。　　三、设计方案及原理框图　　列出尾灯与汽车运行状态表，如表1-1所示　　设计总体框图由于汽车左右转弯时，三个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码　　器电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。由此得出在每种运行状态下，各个指示灯与各给定条件的关系，即逻辑功能表如表1-2所示，由表1-2可得出总体框图，如图1-1所示。　　图1-1汽车尾灯控制电路总框图　　四、单元电路设计及主要元器件参数计算　　1）三进制计数器电路。　　表1-2控制电路的逻辑功能表　　由双J-K触发器74LS76构成，可根据表1-2进行设计。　　汽车尾灯控制电路。其显示驱动电路由6个发光二极管和6个反相器构成。译码电路由3-8译码器74LS138和6个与非门构成。74LS138的三个输入端A2,A1,A0分别接S1,Q1,Q0,而Q1Q0是三进制计数器的输出端。当S1=0时，使能信号A=G=1，计数器的状态位00,01,10时，74LS138对应的输出端Y0’，Y1’，Y2’依次为0有效，即反相器GATE1-GATE3的输出端也依次为0，故指示灯D1-D2-D3按顺序点亮示意汽车右转弯。若上述条　　件不变，而S1=1，则74LS138对应的输出端Y4’，Y5’，Y6’依次为0有效，即反相器GATE4-GATE6的输出端依次为0，故指示灯D4-D5-D6按顺序点亮，示意汽车左转弯。当G=0,A=1时，74LS138的输出端全为1，GATE6-GATE1的输出端也全为1，指示灯全灭；当G==CP时，指示灯随CP的频率闪烁。　　2）开关控制电路。设74LS138和显示驱动电路的使能端信号分别为G和A，根据总体逻辑功能表分析及组合得G,A与给定条件的真值表如表1-3所示，由此表进过整理得逻辑表达式为　　G=S1’S0+S1S0’A=(S1S0)’+S1S0CP=(S1S0*’)’　　5v稳压直流电源直流稳压电源基本框图　　Ui　　～　　电源变压器　　整流电路3、　　滤波电路稳压电路　　o　　直流稳压电源的原理框图和波形变换　　1要使W7805正常工作，必须保证输入与输出之间维持大于2V的压降，因此　　W7805输入端直流电压必须保证在7V以上。W7805输入端的电流是许对变压器副边输出电压U2(t)整流、滤波后得到的。假设整流电路内阻为0，负载电流为0，W7805输入端有最大电压U=，Uef是U2(t)的有效值。由于滤波电容不可能无限大，所以U变压器选择：变压器选择8V变压，考虑到电流不需要太大，最大电流为2A，　　实际选择变压器输出功率为16W，可以很好地满足要求。　　3整流桥：考虑到电路中会出现冲击电流，整流桥的额定电流时工作电流的2~3　　倍。选取RS301即可，实际购买过程中选择了2W10也符合设计要求。　　4滤波电路：考虑到对纹波电压要求比较高，所以选择了2200uF、耐压值为10V　　的电解电容。　　5去耦电容：去耦电容的选择是由W7805芯片要求的，查手册可）知分别为　　和，用来滤除高频分量，防止产生自激。　　6为了防止负载产生冲击电流，故在