川江客滚船标准型船舶检验规范实施计划.DOC

PAGE 1 一般规定 定义 驱气：系指使惰性气体进入已经处于惰化状态的液舱，目的是进一步减少氧气 减少氧气含量；和/或将现有碳氢或其他易燃蒸气含量减少至这样一种水平，即当含量低于该时种水平如使空气随后进入液舱，将无法支持燃烧。 除气：系指为使有害气体或蒸气浓度降至可安全进入液舱的水平，使用便携式或固定式通风系统使新鲜空气进入液舱的过程。 船舶残存能力和液货舱位置 干舷和完整稳性 本规则适用的船长80m及以上所有船舶，应配有本局认可的稳性仪，该稳性仪应能验证本规则要求的完整稳性和破损稳性要求，稳性仪的标准参照IMO推荐的性能标准 参见 参见国际完整稳性规则（2008）B部分第4章；稳性仪认可指南（MSC.1/Circ.1229）附录第4节；液货船破损稳性要求验证指南（MSC.1/Circ.1461）第1部分定义的技术标准。 只要用于完整和破损稳性验证的程序与按照认可的工况进行装载的安全等级保持相同，本局可对下列船舶免除2.2.6的要求。任何这类免除应在1.5.4中所述的内河散装运输危险化学品适装证书中加以适当的注明： .1 专门用途船舶，具有少量装载排列以使所有预期工况已在按2.2.5的要求向船长提供的稳性资料中予以认可； .2 由经本局认可的方式远程进行稳性验证的船舶； .3 在经认可的装载工况范围内进行装载的船舶。 编写说明： 根据反馈意见，对于现有化学品船的稳性进行了评估分析，除一舷装载的极端工况外，其他工况的稳性裕度均有冗余，故暂不要求配备稳性仪。 液货舱透气系统和除气装置 液货舱驱气 当应用第9章要求的惰性气体时，在除气之前，液货舱应使用惰性气体进行驱气，输送惰性气体的排气管横截面面积应为：当同时向任何三个液货舱供给惰性气体时，排气速度至少为20m/s。其出口应伸出甲板平面之上至少2m。驱气应持续进行，直到液货舱中的碳氢化合物或其他易燃蒸汽的含量减少到低于液货舱容积的2%。 环境控制 当根据第17章’h’栏要求液货舱采用惰化法或隔绝法时，应满足下述要求： 特殊要求 15.13.3 应注意对这些货物进行有效保护，以在整个航行期间内能防止货物发生有害的化学变化。载运这种货物的船舶应备有制造厂提供的保护证书，并在航行期间将其保存在船上，该证书应注明下列事项： 添加剂是否需依赖氧气，如需要，应列明液货舱气相空间所需的最小含氧量，以确保抑制剂有效； 15.13.5 当载运含有需依赖氧气的添加剂的货品时： 对于需要配置固定式惰性气体系统的船舶，不应在装货前或航行中对货舱进行惰化，但可以在卸货开始之前对货舱进行惰化； 对于无需配置固定式惰性气体系统的船舶，应在无惰化的情况下（在容积不大于3000m3的液货舱中）载运该货品。货舱惰化（如需要）不应在装货前或航行中进行，但可在卸货开始之前进行。 最低要求一览表 液货舱环境控制 （h栏） Inert： Pad： Dry： Vent： No： 惰性法（9.1.2.1） 液体或气体充填法（9.1.2.2） 干燥法（9.1.2.3） 自然或强力通风法（9.1.2.4） 本规则无特殊要求（SOLAS可能要求惰性法）