铁路货站改造基坑土方施工方法-正式修改资料.docVIP

第一章、编制依据 1现场平面图及基础施工剖面图 2地下管线汇签单 3《岩土工程勘察报告》 4《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—2012） 5《地基基础设计规程》（GB50007—2011） 6《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001； 7《建筑基坑工程技术规程》DBJ08-61-97； 8《黑龙江省建筑工程施工质量验收标准》（DB23/711-724-2003） 9《黑龙江省建筑地基基础工程施工质量验收标准》（DB23/721-2003） 10《黑龙江省建筑工程资料管理标准》（DB/23/1019-2006） 第二章 工程概况 1、五大责任主体 建设单位：哈尔滨铁路房建置业集团有限公司 勘察单位：哈尔滨鸿宇工程地质勘查有限公司 设计单位：黑龙江省西埃迪建筑设计院 监理单位：诚泰项目管理有限公司 黑龙江中铁监理有限公司 施工单位：中铁六局集团建筑安装工程有限公司 2、工程概况 拟建的哈尔滨火车站南出口住宅建设项目(B地块)位于哈尔滨市南岗区铁路街货站沿线一带，安发街与铁路街交叉口。规划由9栋住宅及商服组成，基础拟采用桩基础；基坑开挖7.5m，局部5.7m。 3、周边环境 基坑的西侧临安发街。基坑南侧临铁路街，基坑北侧为铁路线路，东侧为公交首末站。施工场地内相对平坦，自然地面最大高差为1.2米。 基坑施工范围内有一条地下排水管线。 4、工程地质简介： 地层由上至下划分成10主层，18个亚层。现分层描述如下： 1层 杂填土：人工堆积形成，土为杂色，主要由杂土、生活垃圾、 砖块、碎石等所组成，结构松散，欠固结，该层厚度变化大，分布不均。 2层 粉质粘土：冲积形成，土为黄褐色，土质均匀，块状结构，包含氧化铁结斑及白色钙质无机盐粉末，土呈可塑-硬可塑状，中等压缩性，摇震反应无，有光泽，中高干强度及韧性。该层在场地分布较均匀。层顶深度一般在0.80-3.20米,平均厚度为2.19米。 3 层 粉质粘土：黄褐色，冲积形成，湿，呈可塑-软可塑状，稍有光泽，中高干强度及韧性。分布均匀。层顶深度一般在2.60-9.70 米,平均厚度为4.34米。 3-1层 粉质粘土：黄色或灰黄色，冲淤积成因，土质呈层状结构，粘性不大。土呈软塑状态，摇震反应无，有光泽，中低干强度及韧性，该层零星分布且不均匀。 4层 粉砂：冲积成因，黄色、灰褐色，颗粒均匀，级配差，圆状，矿物成份以石英及长石为主，砂土呈稍密状态，该层分布均匀，层顶深度一般在7.50-3.80米,平均厚度为6.56米，该层分布较均匀。 5层 细砂：冲积成因，灰色，颗粒不均匀，级配良，圆状，包含少量砾石，矿物成份以石英及长石为主，砂土呈稍密-中密状态，该层分布均匀，层顶深度一般在9.40-18.50米,平均厚度为2.48 米，厚度变化不大。 5-1层 中砂：冲积成因，灰色，颗粒不均匀，级配良，圆状，包含少量砾石，矿物成份以石英及长石为主，砂土呈稍密-中密状态，该层分布不均匀。 6层 粗砂：冲积成因，灰色，颗粒不均匀，级配良好，圆状，包含较多砾石，矿物成份为石英、长石及暗色矿物等，砂土呈中密-密实状态。层顶深度一般在16.40-22.90米。平均厚度为4.36 米。 6-1层 细砂：冲积成因，灰色，颗粒均匀，级配差，圆状，矿物成份以石英及长石为主，砂土呈稍密状态，该层分布均匀。 6-2层 中砂：冲积成因，灰色，颗粒不均匀，级配良好，圆状，矿 物成份为石英、长石及暗色矿物等，砂土呈中密-密实状态。 6-3层 粉质粘土：黄褐色，冲积形成，湿，呈可塑-软可塑状，稍有光泽，中高干强度及韧性。局部分布。 7层 粉质粘土：冲积形成，土为灰-灰褐色，土质均匀，块状结构，土呈可塑-硬可塑状，中等压缩性，摇震反应无，有光泽，中高干强度及韧性。该层在场地分布不均匀。层顶深度一般在18.70-25.00米,平均厚度为2.96米。 7-1层 细砂：冲积成因，灰色，颗粒均匀，级配差，圆状，矿物成份以石英及长石为主，砂土呈中密状态，该层分布不均匀。 7-2层 中砂：冲积成因，灰色，颗粒不均匀，级配良好，圆状，矿 物成份为石英、长石及暗色矿物等，砂土呈中密状态。 8层 粗砂：冲积成因，灰色，颗粒不均匀，级配良好，圆状，包含较多砾石，矿物成份为石英、长石及暗色矿物等，砂土呈中密-密实状态。层顶深度一般在19.7-31.90 米，平均厚度为4.88米。 8-1层 细砂：冲积成因，灰色，颗粒均匀，级配差，圆状，矿物成份以石英及长石为主，砂土呈中密状态，该层分布均匀。 8-2层 中砂：冲积成因，灰色，颗粒不均匀，级配良好，圆状，矿物成份为石英、长石及暗色矿物等，砂土呈中密-密实状态。 9层 粉质粘土：冲积形成，土为灰-灰褐色，土质均匀，块状结构，土呈可塑-硬可塑状，中等压缩性，摇震反应无，有