麦弗逊前独立悬架汽车的操纵稳定性研究-车辆工程专业毕业论文.docxVIP

摘要20世纪80年代以来，汽车作为极其重要的交通工具，在交通运输领域和人 摘要 20世纪80年代以来，汽车作为极其重要的交通工具，在交通运输领域和人 民日常生活中的地位日益突出。国内、国际汽车市场的竞争变得空前激烈，用户 对汽车安全性、行驶平顺性、操纵稳定性的要求越来越高。汽车悬架系统是影响 车辆动态特性最为关键的子系统，其中由悬架所决定的汽车车轮定位参数对整车 操纵动特性有着直接的影响。悬架的运动学／动力学仿真分析在汽车悬架系统的 设计和开发中占有重要的地位。 由于汽车悬架系统是一个复杂的多体系统，其构件之间的运动关系十分复 杂，这就给通过传统的计算方法分析悬架的各种特性带来许多的困难。 本论文以机械CAD设计、虚拟样机仿真技术为前题。提出运用虚拟样机 仿真软件ADAMS里的CAR模块分析并进行优化汽车悬架的设计方法。 首先，根据悬架各部件之间的相对运动关系和各部件的参数在ADAMS＼CAR 中建立某轿车的麦弗逊前悬架的三维CAD模型，再加上路面激励，分析悬架参 数在汽车行驶中的变化规律。然后利用ADAMS＼Jnsight对建立的悬架模型进行 结构优化，得到悬架系统结构的优化解。 在上述基础上建立了包括前后悬架、发动机、转向系、前后轮胎等在内的整 车虚拟样机仿真模型，并根据我国现行整车操纵稳定性试验标准 GB／T6323．卜94～GB／T6323．6-94的要求，编写了用于整车操