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高速公路水稳层裂缝原因分析及解决方案 一．路面裂缝状况 高速公路各标段于 2015 年 11 月陆续完成了阶段性的水泥碎石铺筑工作， 经 过一个冬季，路面出现不同程度的裂缝， 主要是横向裂缝 ，我路面咨询小组于 2016 年 3 月 2 日至 3 月 6 日期间，联合总监办及施工单位共同对全线裂缝情况 进行了详细的调查，具体情况如下： 1.ZB2 标 图 1 描述：（1）横向贯通裂缝，宽度较窄； （2）根据详细统计， K15+260～K16+000（试验段及早期铺筑段落） ，左幅 出现裂缝的平均间隔约为 43.5m，右幅出现裂缝的平均间隔约为 39.0m； K13+100～ K15+230，左幅出现裂缝的平均间隔为 118.3m，右幅出现 裂缝的平均间隔约为 92.6m； （3）由下基层的芯样情况看，裂缝上宽下窄，由上而下，贯穿下基层。 2.ZB3 标 1 图 2 描述：（1）横向贯通裂缝，宽度较窄； （2）根据详细统计，主要出现在 K34+250～ K36+800的段落（ 6～ 8 月份铺 筑），裂缝均匀分布，平均间隔约 30.0 ～40.0m； （3）由上基层的芯样情况看，裂缝上宽下窄，由上而下，贯穿上基层；从 侧面观察，个别裂缝处，裂缝贯通整个水稳层。 3.ZB4 标 2 图 3 描述：（1）横向贯通裂缝，宽度较窄； （2）由芯样情况看，裂缝上宽下窄，贯穿下基层及部分底基层