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YB/T -200 ××××× × 金属材料薄板和薄带 摩擦 系数试验方法 Metallic Materials Sheet and Strip Method for Coefficient of Friction 编 制 说 明 行业标准起草小组 2011 年 4 月 1 金属材料薄板和薄带 摩擦系数试验方法 编 制 说 明 一、 任务来源 根据国家工业与信息化部2010年第一批行业标准修订项目计划，《金属材料薄板和薄带 摩擦系数试验方法》行业标准由武汉钢铁（集团）公司联合华中科技大学和冶金工业标准研 究院共同起草。 二、 起草过程和征求意见情况 摩擦广泛存在于实际生产与生活中，是固体力学的研究重点之一。当两相互接触的物体 之间有相对运动或相对运动趋势时，会在接触表面上产生阻碍相对运动的机械作用力，即为 摩擦力，而相互摩擦的两物体称为摩擦副。按摩擦副的运动状态，摩擦可分为静摩擦和动摩 擦，前者是指相互接触的两物体间有相对运动趋势并处于静止临界状态时的摩擦，后者是相 互接触的两物体越过静止临界状态而发生相对运动时的摩擦。 摩擦系数则是指两接触表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力比值，摩擦系数通 常和接触表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。依据运动的性质，可分为静摩擦系 数和动摩擦系数。两接触表面在相对移动开始时的最大阻力为静摩擦力，与法向力的比值即 为静摩擦系数。两接触表面以一定速度相对移动时的阻力，与法向力的比值即为动摩擦系 数。需要强调的是，摩擦系数是与一组摩擦副相对应的，与组成摩擦副的两接触物体的材质 和粗糙度相关，单纯讲某种材料的摩擦系数是没有意义的。 多数学者认为摩擦力的本质是由物体接触面上的分子间内聚力引起的。然而事实上，对 于两个相互接触的物体来讲，只有在表面间的微观凸起才相互接触，而大多数地方是不接触 的， 因此实际接触面积远小于表观接触面积(即我们所测定的试样面积) 。摩擦阻力与实际接 触面积成正比( 不是与表观接触面积成正比) ，一般实际接触面积又与表面上的正压力成正 比，因此摩擦力与正压力成正比。不同材料间接触面上分子间的内聚引力不同，这将影响到 物体间的摩擦力，因此不同材料间的摩擦系数也就不同。 摩擦在大部分场合都是起到负面作用，会造成产品和零件磨损，进而导致表面损坏、材 料损耗和零件失效，不仅会消耗能源和花费材料、降低设备运转效率，而且会加速设备报 废、导致部件更换频繁，造成极大的经济损失。在金属板料成形领域，摩擦条件也是影响板 料成形性能的重要参数之一。在成形过程中，金属板料同模具共同组成了摩擦副，两者之间 的摩擦状态会直接影响零件的成形极限、回弹和表面质量，过大的摩擦会导致板料在成形过 2 程中产生缺陷，模具表面产生划伤和“粘结瘤”，加剧模具磨损进而影响模具寿命。而在金 属板料冲压成形数值模拟中，摩擦系数也是必须的输入参数，同时也是影响数值模拟精度的 重要因素。 自上世纪90年代以来，国家先后在摩擦领域公布了五项相关标准，对于规范行业测试方 法起到了很好的指导作用。但随着时间的推移，上述标准在执行的过程中逐渐暴露出了颇多 不足之处，例如，汽车用制动器衬片标准（GB5763-1998 ）和汽车用离合器面片标准 （GB/T5764-1998 ）与国外相关标准在技术观念、摩擦性能等级判定以及检测方法上存在较大 差异，制约了我国摩