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电池UN38.3认证测试报告 　　检测电池的相关标准及种类　　为切实保证电池航空运输安全，避免不安全事件的发生，民航总局日前向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，再次明确要求各机场在锂电池收运过程中，严格遵守锂电池运输前必须经由民航总局认可的实验室进行测试的规定，没有合格报告的不能收运，我们为客户提供的测试报告，将为广大锂电池厂商和货运公司提供锂电池测试服务，及时可靠地保证锂电池正常运输，消除锂电池运输安全隐患.　　由于国内外在锂电池运输过程中发生过多起安全事故，联合国、国际航协等国际机构和国家民航总局等国内有关部门要求锂电池运输必须按照IATADGR的要求进行项及其他试验。　　锂电池按照以下标准进行测试　　1.锂电池检测(lithiumbatteriestest)按照《联合国关于危险品运输的建议书试验和标准手册》中第3部分款要求进行8项安全性能测试　　1642-XX、IEC61960、GB/T18287-XX、QB/T2502-XX、SN/T　　检测电池种类：　　1).燃料电池　　2).碱锰电池　　3).干电池　　4).手机锂电池　　5).钮扣电池　　6).笔记本电脑电池　　7).锂离子电池　　8).进出口蓄电池　　9).镍镉电池　　10).镍氢电池　　11).蜂窝电话用锂离子电池　　12).便携式锂二次单体电池　　测试标准　　测试项目及判定测试合格标准　　测试项目　　高度模拟试验　　在压力≤，温度20±5℃的条件下，保存6小时以上，无漏液、排气、解体、破裂，燃烧。热测试　　在72±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温存放24h，试验总时间至少一周　　振动试验　　15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动；　　对数扫频为：从7赫兹开始保持1gn的最大加速度直到频率达到18赫兹。然后将振幅保持在毫米　　并增加频率直到最大加速度达到8gn。将最大　　加速度保持在8gn直到频率增加到200赫兹。　　冲击试验　　150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次；　　外短路试验　　在55±2℃、外电阻目视观察没有看到排气或渗漏。　　2没有发生导致重量损失超过表所示者的排气或渗漏。　　在试验和中，流出物不是毒性或腐蚀性物质。　　1目视观察没有看到排气或渗漏。　　2没有发生导致重量损失超过表所示者的排气或渗漏。　　包装要求及条件限制　　包装要求　　1、除非安装在设备中，　　电池及原电池必须单独包装以防短路，并装于坚固的外包装内。　　2、除非安装在设备中，每个包装件如果装有超过24个原电池或12个电池，　　必须还要满足以下要求：　　1)每个包装件必须用标记说明内含锂电池及包装件破损时应采取的特殊措　　施。　　2)每票货必须有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损时应采取　　的特殊措施。　　3)每个包装件必须能承受任何取向的的跌落试验，而不损坏包装件内　　的电池或元电池，并没有改变其中电池的位置以至电池与电池互相接触、没有电池自包装件中漏出。　　4)除非锂电池安装在设备中，否则每个包装件的毛重不得超过30kg。　　条件限制　　交运的锂电池及锂电池组如果符合如下所有条件可按非限制性物品运输。如果下述任一条件无法满足，则应按UN3090或UN3091的危险品收运要求操作　　、对锂含量的限制　　1、对于金属锂或锂合金原电池，锂含量不得超过1g；对于锂离子原电池锂当　　量含量不超过。　　注:原电池亦称做电池芯。　　2、对于金属锂或锂合金电池，锂总含量不超过2g，对于锂离子电池锂当量含　　量不超过8g。　　注：上述“锂含量”是指锂金属或锂合金电池的阳极上具有的金属锂的量。　　而对于锂离子电池，以克为单位的“锂当量含量”的计算方法是以乘以额定　　容量的安培小时。例如：某手机锂离子电池的额定容量是800mah，　　则其“锂当量含量”为：X=克。　　、符合UN测试要求　　每个类型的原电池及电池，经测试证明其符合《联合国危险物品运输试验和　　标准手册》第3部分款的所有要求。　　(三)、包装要求　　1、除非安装在设备中(如安装在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等)，电池及原电池必须单独包装以防短路，并装于坚固的外包装内。　　2、除非安装在设备中，每个包装件如果装有超过24个原电池或12个电池，必须还要满足以下要求：　　1)每个包装件必须用标记说明内含锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。　　2)每票货必须有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损