劳动出版社电子课件-《汽车底盘构造与维修（第二版）》-B24-1331课题一 离合器概述.pptVIP

模块二 离合器 模块二 离合器 课题一 离合器概述 1.了解离合器的功用和类型。 2.掌握摩擦式离合器的类型、基本组成和工作原理。 3.膜片弹簧式和周布弹簧式离合器的构造。 新驾驶员在汽车起步时有时会出现汽车向前突然窜动,甚至发生发动机熄火的情况,这是驾驶员起步时操作不当,导致汽车起步不平稳。因此，在发动机与变速器之间必须安装离合器。 模块二 离合器 图中汽车动力是怎样传递的？离合器主要包括哪些结构？ 模块二 离合器 模块二 离合器 一、离合器的功用和类型 离合器是汽车传动系的组成部分,装在发动机与变速器之间。 1.离合器的功用 保证汽车平稳起步。 使变速器顺利换挡。 防止传动系过载。 2.离合器的类型 按照离合器传递动力的方式不同,可分为摩擦式离合器、液力式变矩器和电磁式离合器三种。汽车采用摩擦式离合器或液力式变矩器。 (１)摩擦式离合器 (２)液力式变矩器 (３)电磁式离合器 膜片式离合器 液力变矩器 1.摩擦式离合器的类型 二、摩擦式离合器的基本组成与工作原理 (１)按压紧弹簧的形式与布置，分为膜片弹簧式、周布弹簧式和中央弹簧式。 膜片弹簧式离合器 周布弹簧式离合器 1.摩擦式离合器的类型 二、摩擦式离合器的基本组成与工作原理 (２)按从动盘数目,可分为单片式、双片式和多片式。 对于轿车和轻中型货车来说,发动机的最大转矩一般不是很大,常常采用单片式离合器；中型以上客、货车因为传递的转矩较大,常常采用摩擦面数目多且传递转矩大的双片或多片离合器.双片式离合器与单片式离合器相比，主要区别是主动部分多了一个中间压盘和从动部分多了一个从动盘，由于摩擦面有四个，因此可传递的转矩增大了一倍。 2.摩擦式离合器的基本组成 二、摩擦式离合器的基本组成与工作原理 离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、操纵机构四部分组成。 主动部分：主要由飞轮、离合器盖、压盘等组成。 从动部分：主要由从动盘、从动轴(即变速器输入轴)等组成。 压紧装置：主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成。 操纵(分离)机构：主要由离合器踏板、踏板复位弹簧、分离杠杆、分离轴承、 分离叉、回位弹簧等机件组成。 3.摩擦式离合器的工作原理 (１)接合状态 压紧弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧,发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦作用传至从动盘,再经从动轴输入变速器。 (２)分离过程 踩下离合器踏板→分离叉推动分离轴承前移,并压向分离杠杆内端→分离杠杆内端向前移、外端向后移→拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动→解除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压紧状态→中断动力传递。 (３)接合过程 缓慢抬起离合器踏板→分离叉带动分离轴承逐渐后移→分离轴承减小对分离杠杆内端面的压力→压盘在压紧弹簧作用下逐渐前移→飞轮、从动盘、压盘三者逐渐压紧→接通动力传递。 摩擦式离合器的工作原理 三、膜片弹簧式离合器的构造 桑塔纳2000型轿车膜片弹簧式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。 桑塔纳2000型轿车膜片弹簧式离合器 １．主动部分 主动部分主要由飞轮和离合器盖总成组成。离合器盖总成由螺栓固定在发动机飞轮上，与发动机一起旋转。离合器盖总成由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支撑环、铆钉和传动片组成。 ２．从动部分 离合器从动部分主要是从动盘。从动盘毂通过花键与变速器输入轴配合。从动盘的两个摩擦面通过摩擦传递发动机转矩。 ３．压紧装置 压紧装置由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支撑环、支撑环定位铆钉、分离钩和传动钢片组成。 压紧装置 ４．操纵(分离) 机构 操纵(分离)机构由分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等组成。 从动盘 膜片弹簧 飞轮 离合器盖 压盘 从动轴 四、周布弹簧式离合器的构造 周布弹簧式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、操纵(分离)机构四部分组成。离合器的主动部分、从动部分、压紧装置安装于发动机飞轮壳内，具体包括飞轮、压盘、离合器盖、扭转减振器从动盘、螺旋压紧弹簧等机件.而操纵机构包括离合器踏板、分离叉轴、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等机件，分别安装于飞轮壳内部、外部和驾驶室中。 模块二 离合器