劳动出版社电子课件-《汽车机械基础（第二版）》-B24-1409课题一 凸轮机构的应用和类型.pptVIP

模块五 凸轮机构 模块五 凸轮机构 模块五 凸轮机构 ◆ 掌握凸轮机构的组成、类型、应用和特点。 ◆ 掌握凸轮机构的工作过程。 ◆ 了解凸轮的材料。 课题一 凸轮机构的应用和类型 图5—1—1 汽车发动机的配气机构 1—凸轮轴 2—气门杆 3—弹簧 4—凸轮 5—活塞 6—齿形带 7—曲轴 凸轮机构在机械中是一种常用机构。汽车发动机的配气机构，就是通过凸轮机构来控制气门的开闭、柴油机的喷油泵供油、汽油泵的供油、分电器的配电等。凸轮机构在自动化机械生产中有更为广泛的应用。那么凸轮机构是怎样控制这些机构来实现所需的运动规律和要求的呢? 一、凸轮机构的工作过程 当凸轮轴1转动时，其轮廓将迫使气门杆2向下移动打开气门，可燃混合气进入气缸；当凸轮的最小半径处于与气门杆接触时，气门保持关闭。这样气门即按预定时间打开或关闭，以完成内燃机的配气功能。 图5—1—1 汽车发动机的配气机构 1—凸轮轴 2—气门杆 3—弹簧 4—凸轮 5—活塞 6—齿形带 7—曲轴 二、凸轮机构的组成、特点及应用 凸轮机构主要由凸轮、从动杆、机架三个部分组成。 凸轮为主动件，做定轴等速转动，从动件做相应的运动，随凸轮轮廓的变化得到不同的运动规律，从动件按一定规律做往复移动或摆动，其特点及应用场合见下表。 三、凸轮机构的类型 四、凸轮的材料 通常凸轮用45号钢或40Cr钢制造，表面淬火硬度至52～58HRC；要求更高时，可用15号钢、20Cr钢、20CrMnTi 钢渗碳并淬火至56～62HRC，渗碳层深度一般为0.8～1.5mm；或采用可进行氮化处理的钢材，经氮化处理后，使表面硬度达到60～67HRC，以增强凸轮表面的耐磨性。 模块五 凸轮机构 模块五 凸轮机构 模块五 凸轮机构