劳动出版社电子课件-《汽车使用性能与检测（第二版）》-B24-3198模块二 汽车动力性与燃油经济性检测.ppt

* * * * * 模块二　汽车动力性与燃油经济性检测 课题一 汽车动力性指标及检测 ◆ 掌握汽车动力性指标及其主要影响因素。 ◆ 了解第五轮仪、非接触式车速仪、底盘测功机的种类、结构及基本原理。 ◆ 熟悉汽车动力性道路试验的检测项目和检测方法。 ◆ 熟悉汽车动力性台架试验的检测项目和检测方法。 一、 汽车动力性指标 1.最高行驶速度vmax (km/h) 汽车的最高行驶速度是指汽车以额定最大总质量状态，在风速不大于3 m/s的条件下，在水平、良好的路面上能够达到的最高稳定行驶速度。 2.加速能力t (s) 汽车的加速能力是指汽车在水平良好的路面上行驶 时所能达到的最大加速能力。 3.爬坡能力αmax或imax 汽车的爬坡能力是指汽车满载时，在良好的坡道路面上的最大爬坡度。 二、 影响汽车动力性的因素 1.汽车的驱动力 2.影响汽车驱动力的因素 (1)发动机的功率 Pe 与转矩 Ttq 汽车驱动力 (2)传动效率ηT (3)车轮半径 三、 汽车动力性检测设备 1.第五轮仪 第五轮仪 第五轮仪传感器部分 2.非接触式车速仪 非接触式车速仪的使用 3.底盘测功机 底盘测功机的外形 DCG-10C型底盘测功机结构图 (机械部分) 1—框架 2—测力杠杆 3—压力传感器 4—副滚筒 5—轴承座 6—速度传感器 7—举升装置 8—传动带轮 9—飞轮 10—电刷 11—离合器 12—联轴器 13—主滚筒 14—齿轮箱 15—电涡轮测功器 16—冷却水入口 四、 汽车动力性检测 1.汽车动力性道路试验 (1)基本试验条件 1)车辆条件 2)道路条件 3)气候条件 (2)道路试验项目 1)最高车速试验 2)加速能力试验 3)爬坡性能试验 4)滑行试验 2.汽车动力性台架试验 (1)驱动轮输出功率检测 (2)加速时间及滑行距离检测 汽车动力性台架试验 课题二 汽车燃油经济性指标及检测 ◆ 掌握汽车燃油经济性指标及其主要影响因素。 ◆ 了解油耗仪的种类、结构及基本原理。 ◆ 熟悉汽车燃油经济性道路试验的检测项目和检测方法。 ◆ 熟悉汽车燃油经济性台架试验的检测项目和检测方法。 一、 汽车燃油经济性指标 一般来说，国际上评定汽车燃油经济性好坏用耗油量或油行程来表示。耗油量是指汽车满载时单位行驶里程所需燃油体积，我国和欧洲都用行驶百公里消耗的燃油数(L)来表示，即 L/100km;油行程是指汽车满载时，单位体积燃油所能行驶的里程，在美国就是用每加仑燃油能行驶的里程数来表示，即 mile/gal (英里/加仑)。 1.等速油耗 汽车在无坡度的平坦好路上以等速行驶时的油耗称为等速百公里油耗。所谓等速还要计入以不同车速等速行驶的情况，不同车速的等速行驶百公里油耗是不同的。 2.循环油耗 循环油耗是指在一段指定的典型路段内汽车以设定的不同工况行驶时的油耗，起码要规定等速、加速和减速三种工况，复杂时还要计入起动、怠速和停驶等多种工况，然后折算成百公里油耗。 六工况循环试验参数表 二、 影响汽车燃油经济性的因素 1.结构因素 (1)尺寸和质量 (2)发动机 (3)传动系 (4)外形与轮胎 2.环境因素 (1)道路条件 (2)气候条件 3.使用因素 (1)行车速度 (2)挡位选择 (3)行车温度 (4)汽车保养与调整 三、 汽车燃油经济性检测设备 JWY—1微机多功能油耗仪 1.油耗传感器 (1)油耗传感器的结构原理 油耗传感器流量检测装置由流量变换机构及信号转换机构组成。流量转换机构是将一定容积的燃油流量变为曲轴的旋转运动，它由十字形配置的4个活塞和旋转曲轴组成。 燃油在泵油压力的作用下推动活塞运动，再由活塞运动推动曲轴旋转，曲轴旋转一周即4个活塞往复运动一次，完成一个进油、排油循环。如此反复，在燃油泵泵油压力的作用下，即可完成定容量、连续泵油的作用。 四、 汽车燃油经济性检测 1.道路试验检测 试验的一般规定如下: 1)试验车辆必须清洁,关闭车窗和驾驶室通风口,只允许开启为驱动车辆所必需的设备。 2)由恒温器控制的空气流必须处于正常调整状态。 试验项目如下: 1)直接挡开全加速踏板加速燃料消耗量试验。 2)等速行驶燃料消耗量试验。 3)多工况燃料消耗量试验。 4)限定条件下的平均使用燃料消耗量试验。 2.台架试验检测 在底盘测功试验台上进行台架试验 * * * * 模块二　汽车动力性与燃油经济性检测 * * * * * * * * *