矿石运输施工组织计划.docx

矿石运输施工组织计划 　　***公司施工组织计划　　1、工程概况XX年12月11日·编制　　矿区概况　　矿区地理位置及交通　　***铅锌矿为一中型矿山企业，矿区位于四川省会东县城°方向，直距约29km,属会东县松坪区小街乡辖区。矿区中心地理坐标：东经102°52′，北纬26°38′，面积约。矿区至矿部所在地的铅锌镇有矿山公路相通，运距8km，成昆铁路从矿区以西的攀枝花市通过。矿区至攀枝花市公路里程231km，至成昆铁路永郎站公路里程212km，经宁南、普格至西昌，公路里程214km，经会东、会理至西昌，公路里程310km；攀枝花市、西昌市均有航空机场，交通较为方便。　　矿区气候　　矿区地处螺髻山南东侧。山脉呈南北向展布，海拔高程一般1700～2500m，相对高差一般800～1200m。最高点为矿区分水岭的主峰：老营盘山朱家崖，海拔m。矿区内的主要河流为金沙江一级支流：大桥河，流向南东，全长73km，汇水面积760km2。河流在矿区段的河床标高1650～1700m，河床最低标高为矿区的最低侵蚀基准面。　　本区属亚热带高原型季风气候，气温垂直分带性明显。极端最低气温-℃，最高气温℃，年平均气温℃。区内日照充沛，年日照达2312小时。无霜期长达280天，冬季有季节性积雪和冰冻。年最大降水量1385㎜，一般年降水量1063㎜左右，但分配极不均匀，每年6～9月为雨季，降水量占全年降水量80%以上。　　区内风向以南西向风为主，南东向和北东向次之，风力一般3～5级，最大可达8级，平均风速/s，最大可达m/s。　　矿区地处川滇地震亚区中的冕宁～西昌地震带和东川～嵩明地震带之间，东距小江活动断裂带仅16km。该地区呈多次发生地震，这些2　　强烈地震都波及到矿区，使矿区处在受地震活动较为频繁的境况，矿山建设须采取相应防震措施。　　矿区生活及辅助设施　　会东铅锌矿为一生产多年的矿山，地表工业、福利设施较为齐全，为斜坡道工程的施工提供了后勤上的保障。　　工程设计概况　　1884中段主斜坡道工程为会东大梁矿业有限公司为矿山明年扩建，达到持续稳定的高产形势，深部采用充填法采矿的一单项工程，设计主斜坡道全长564m，其他工程192米，共计756米。上部出口与1944中段西侧9线穿脉相通，主斜坡道上口标高1944m，坐标为X=、Y=；下部开口标高为，坐标为X=、Y=；沿主斜坡道分别与1896m分段、1908m分段、1920m分段相连。主斜坡道坡度为16%，即9°。沿斜坡道每个分段设错车道，坡度3%，用于生产期间运输会车。斜坡道掘进断面为f0=1/3B0三心拱，掘进宽度3200mm,墙高，拱高，掘进断面面积㎡；支护净断面宽度2800mm、墙高，拱高，净断面面积㎡。支护形式根据围岩情况分别确定为素喷70mm、砌砼250mm或400mm，错车道净宽、掘进断面m。斜坡道主要用于小型动力车辆运输充填材料。　　按设计确定，斜坡道开口和出口部分采用砌砼400mm支护，所有错车道均采用砌砼300mm支护处理，其余地段根据设计要求确定是否支护，支护时采用喷砼或锚网喷支护，支护厚度70mm。在施工过程中2　　如遇特殊地质地段，应采用钢筋混凝土支护处理，具体支护方案由设计单位依据现场实际情况确定。　　上述数据最终以设计院设计数据为准。　　工程地质及水文地质　　矿区主要充水含水层为灯影组白云岩，斜坡道的施工就在南侧含水量最大的白云岩Zbd5中施工，含水层涌水量25～30L/s，占中段矿坑总涌水量的70%左右。XX、1944和1884m三个主要中段揭示的含水层特征与变化情况见表9。　　表9矿床勘探中段含水层特征表　　由表9可见，在矿床的充水含水层中以Zbd占据主导地位。而含水层的水源补给方向则以南侧为主，含水层的富水性在各中段均以南部较强，其余方向较弱，由此说明本次斜坡道施工要做好掌子面排水工作，下部1884中段向上施工，要随着掌子面的推进，同时形成排水沟。上部1944中段向下施工，要有足够的抽水设备和备用抽水设备，随着掌子面的向下推进，每隔50米要有引流水仓。　　2、编制依据　　依据大梁矿业有限公司提供的《斜坡道平面布置图》和会东铅锌矿有关地质资料编写。　　3、施工部署　　斜坡道施工质量、进度、安全目标　　施工质量方针与目标　　施工质量方针：　　格守合同承诺，苛求工程质量，为公司提供满意的工程。　　施工质量目标：　　工程质量等级达到合同约定，一次交验合格率100%。　　施工进度目标　　按建设单位总体进度计划完成合同范围内工程，并交付使用。　　安全目标　　安全事故为零；　　劳动力使用计划　　为保证斜坡道主体及分项工程按施工进度计划实现，依据斜坡道5　　赤峰市土石方剥离工程　　施工组织设计　　珠海日鼎船务