洞室法松动控制爆破研究报告.docxVIP

-- -- A 土 -12 150 洞室法松动控制爆破施工技术 一、前言 洞室法松动控制爆破技术， 是近几年来在常规洞室爆破 （或称大爆破）技术上发展起来的一种岩石爆破新技术。 “洞室”就是容纳炸药的 空间，也叫“药室” ；“松动”是指岩体被爆破解体的状态，爆破过程只限于岩石几米到十几米的上下、左右移动，达到松碎而不飞散的目的， 爆后碴堆机械装运方便； “控制”是针对爆破区周围环境安全而言，有效地将震动效应、 飞石距离和爆破冲击波强度控制在安全规程允许范围之内。 我集团公司 2000 年 3 月份中标上场的新建西安南京铁路标，路基工程大多为填石路基，特别是铁峪铺车站，填筑方量为 多万 m3，全部为取石填筑。针对这种情况，局指上场后成立了爆破技术攻关小组， 由指挥长牵头， 聘请专家多次踏勘现场，根据具体情况确定主要研究内容和关键技术为： “采用洞室爆破为主药壶爆破为辅助的加强松动控制大爆破的方法，药包微差起爆，严格控制最大分段药量，使爆料按设定的方向及范围倾抛至原地面以便装运，有效地控制飞石、 震动效应、冲击波，保证安全，同时使爆料粒径符合路基填料要求。 ” 技术攻关小组在制定总体施工方案的基础上不断优化， 特别是在关键技术方面，不断探讨、论证，严格把关，优化方案，改进工艺，由于 措施得力、方案可行、管理到位，在进行的五次爆破中，均达到了预期的效果，收到了良好的社会效益和经济效益。 二、工程概况 １ 西安南京铁路 A 土 -12 标位于陕西省丹凤县境内，处于丹凤至商南 低山区。铁峪铺车站为高填方站场，最高填方高度 39m，填方量为 150 余万 m3，由于当地属秦岭山区，土方奇缺，设计为：利用隧道弃碴、 路堑开挖作填料 50 万 m3，由取土场开山炸石作填料 100 万 m3。 设计取土场（爆破区）位于铁峪铺车站北侧 200~400m 处，取土场山体自然坡度 30。 ~45。，表面岩石裸露， 植被较茂盛， 山体为石英片岩，石质坚硬，节理发育。爆区西侧 100m 左右有五户民房， 南侧 200~300m 有一个新建学校和民房， 南侧约 200 米有一铁路永临结合高压电线。 为此，爆破时有效控制飞石、震动效应和冲击波，保证安全尤为重要。 三、爆破方案 1、爆破主体采用洞室法加强松动控制爆破，两侧如有台坎采用药 壶爆破。 2、为减轻爆破震动，各药包采用微差起爆方法，严格控制最大分 段药量，以保护周围民房免受损坏。 3、由于爆破区距高压线 200 米，为防止静电感应引起爆破事故， 采用导爆管非电起爆系统。 四、爆破参数 1、最小抵抗线 根据五次爆破前量测结果，选定为： 前排： W=6~16m 后排： W=13~27m 2、药包间距 同排药包间距 a： ２ a=（ 0.8~1.2）Wcp（ Wcp 为相邻两个药包的最小抵抗线的平均值） 前后排药包间距 b： b≤ W 后 3、抗高比 W/H0.7 4、标准抛掷爆破单位岩石耗药量 K ： K=1.4kg/m 3 5、爆破作用指数 0.75≤ n≤1.0 6、综合用药系数 C： C=kf （ n） =0.5~0.8 7、压碎圈半径 p=0.25W 8、破裂线半径 R、R′ 下破裂半径 R=1.3W 上破裂半径 R′ =（1.4~1.8） W 或破裂角为 55。~65。 9、药量计算公式： Q=CW 3 五、爆破设计 1、药包布置 每次爆破实施前， 根据地形、 周围环境等因素， 布设导洞数量和药室数。 2、平洞开挖断面设计 平洞断面设计成梯形断面，主洞顶宽 0.8 米，底宽 1.4 米，高 1.6 米；支洞顶宽 0.8 米，底宽 1.2 米，高 1.4 米。平洞设计成 4~5%的斜坡， ３ 洞口低，以利于洞内排水。 药室为长方体，体积按 V=K VQ/△计算， K V 为药室扩大系数，取1.4~1.5，Q 为药室总装药量（ t），△为炸药密度（ t/m3）。 3、平洞开挖钻爆设计 整个开挖断面共布置 10~14 个炮眼， 其中掏槽眼 5~7 个，顶眼 2~3 个，底眼 3~4 个，钻眼斜率为 15%。 4、导洞堵塞设计 导洞的堵塞原则是： 每个药室处均堵 3m，丁字或十字路口堵 3~4m； 各导洞口为加强堵塞处，堵塞长度为 6~7m。堵塞材料为平洞开挖出的 碎石渣和土，洞内堵塞处以石渣为主，洞口以土为主。 堵塞时一定要特别注意保护好洞中的导爆管， 方法有两种：（1）在 导洞上部钉钉子或木棍， 将导爆管挂于壁上， 并在堵塞段用草袋将导爆 管包好；（2）在导洞底角挖一道小沟槽，将导爆管放于槽内，用黄土埋 好，以免车辆压坏。 5、导洞开挖施工组织 1）建立临时危险品仓库 危险品仓库应经当地公安部门同意后，建立在爆破区较安全的地 带，储存日常小爆破所需的爆破器材。 大爆破所需的炸药在爆破前联系 落