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车祸亡人事故心得体会 　　工亡事故发生后的感想　　一冶陈永华　　XX年10月27日发生的一起工亡事故，已经过去的半个月年，在安全方面来讲，对集团公司来说，这是多事的一年，有工伤的、有工亡的、有设备损坏的以及还有一些未遂的安全事故。每当看到一起起说明详细的事故情况通报时，犹如亲眼目睹事故现场，亲身体会那种带血的惨痛经过。这些都让我对安全的认识和思考无比深刻。　　每一起事故发生后，事故所在项目，从班组到个人、从公司到项目部都立刻组织对事故原因进行深入调查分析，及时向各单位部门通报情况，目的是从已发生的事故中汲取教训，杜绝类似事故再次发生。通过对这些事故原因和结果的综合分析和比较，都能找到很多的共性问题。一是作业人员的安全意识淡薄，作业过程中存在胆大冒险、心存侥幸的心理，这是典型的习惯性违章作业行为；二是作业过程中违反安全操作规程，如维护保养运行中的设备、清仓作业自下而上以及停送电手续和操作不规范，没有严格执行“停电、挂牌”的原则等等，从而为一起起事故的发生埋下了极大的隐患；三是安全基础管理工作不到位，班前会活动和每周安全例会等安全安全基础管理性的工作流于形式，淡化了员工对“安全第一，预防为主”的认识，从而导致员工从思想上对安全的认识不足；四是管理人员对安全防范措施和现场安全监控落实不到位，安全工作存在图省事、怕麻烦的心理；五是检修作业过程中存在信息不畅通，指挥不统一等盲目作业行为，员工对自我保护和保护他人的安全意识不强等等。通过对这些事故原因的分析，我们可以看出，这些事故的背后既存在人的不安全行为，也存在物的不安全状态，多方因素综合在一起，最终导致了事故的发生。　　通过对各起事故情况通报的研讨学习，针对事故发生的原因，我们要举一反三、查找隐患，落实相应整改和防范措施，要求各项目点认真开展对作业过程　　中的安全注意事项的学习和研讨活动；加强对事故发生原因和防范措施的认识和落实，及时整治作业现场存在的一些危险源；着力提高员工的安全防范意识和自我保护意识，加大对现场和基础管理的检查和考核等安全工作力度；进一步明确各级管理人员的安全责任制度；正确认识安全与生产的关系，关键时刻，坚决执行生产给安全让步的原则；我们项目部各级管理人员共同行动，通过多管齐下，综合并举的方式落实整治和整改措施，营造良好的安全管理氛围，坚决扭转安全管理的不利态势，杜绝类似事故的发生。　　按照“四不放过”的原则，每一起事故发生后，公司都要对事故进行通报处理和教育，并且严格执行相应考核制度。这些都说明了员工的安全意识还远远不足，安全管理监控仍然存在着很多的漏洞，部分管理人员对安全与生产孰轻孰重还没有做到一个正确而全面的认识，项目部的整体安全管理氛围还不够浓厚等等。事故给我们带来的教训是深刻而惨痛的，发生了的事故让我们看到了很多存在的问题，但我们决不能用事故来检验我们安全工作中存在的不足。　　这一起安全事故需要去我们深刻地思考；这些犹如发生在每一个人身边的安全事故，一定要用它们来教育好自己，教育好身边的人，要努力做到把强烈的安全意识贯穿到整个工作中去，这样我们才能真正做好“综合治理”，落实“预防为主”，实现“安全第一”。　　集团公司四起人身死亡事故的学习体会近期，集团公司系统发生了四起安全生产人身死亡事故：7月7日武安发电有限公司1号锅炉渣仓坍塌，造成1名外来务工人员死亡；7月27日太原第二热电厂1名检修人员触电死亡；9月3日信阳发电有限责任公司4号机组脱硝改造施工现场，1人高空坠落死亡；12月20日，鸡西热电有限责任公司发生了一起人员被取料机滚轮和弧形挡板挤压事故，造成一人死亡。　　通过对这几起事故的学习，我深刻体会到:安全无小事。一时的麻痹大意、姑息迁就，安全生产就会存在隐患，事故就可能会发生，就可能会造成无可挽回的后果，给公司和个人带来重大损失。如果“7〃7”事故中锅炉渣仓建设达标或操作室与休息室分离，如果“7〃27”事故中检修区与工作区完全隔离并设有警示标志，如果“9〃3”事故中监护人不离开，作业后的孔洞加盖板和警示牌，如果“”事故中清理工作完成后操作人员能严格遵守规程，这些事故还会不会发生呢？“后果”已经产生，“如果”已经不起作用，并且这些“如果”都是片面的，我觉得根源在于自上而下的安全意识，意识决定行为。　　“单斗挖掘机--卡车运输”联合作业是我矿的主要生产方式。作为主体生产工具之一的卡车运输，事故诱因较多。　　其中人的不安全行为是事故隐患的主要因素，比如司机违章操作，违反劳动纪律，超车超速、与挖掘机司机配合不当造成刮碰、点检保养不到位造成车辆故障、身体疲劳，注意力不集中等等；物的不安全状态有卡车的突发故障，比如停车制动失灵，造成卡车溜车；行驶途中线路连电，刹车突然抱死，车辆急停，造　　成后车追尾；卸载后液压油管崩开喷油，造成火灾