电子课件-《汽车维护与故障排除（第三版）》-A07-0365单元4 电控汽油发动机燃料供给系的维护与故障诊断排除.pptxVIP

单元4 电控汽油发动机燃料供给系的维护与故障诊断排除;课题1 空气供给系统的维护;项目1 空气滤清器及进、排气装置的维护;主要实训器材;实训内容;（二）进、排气歧管及消声器的维护;项目2 空气流量计的检测;主要实训器材;实训内容;4.测量流量计内的电动汽油泵开关，可用万用表测量E1—Fc两端。 5.慢慢推动翼板，同时测量E2—Vs两端的电阻，在翼板由全闭至全开的过程中，电阻应连续变化，全开时的阻值应符合标准值。;（二）热线式空气流量计的检测;（三）进气压力传感器的检查;项目3 节气门体的维护;主要实训器材;实训内容;2.检查各真空软管的真空度 起动并预热发动机，用手指检查各真空软管的真空度。;3．检查节气门位置传感器;（二）车下检查节气门体;3.检查节气门位置传感器 用专用角规使节气门分别处于相对应的角度，用万用表检查传感器各接线柱间的导通状况。;（三）节气门位置传感器的调整;3.逆时针转动节气门位置传感器，使怠速触点断开，然后按顺时针方向慢慢地转动节气门位置传感器，直至怠速开关闭合为止。 4.拧紧节气门位置传感器上的两个固定螺钉。 5.分别用0.6mm和0.8mm的塞尺插入节气门限位螺钉和限位杆之间，同时测量怠速开关的导通情况。 ;（四）怠速控制阀的维护;课题2 燃油供给系统的维护;项目1 电子控制汽油喷射系统燃油压力的检查与调整;主要实训器材;实训内容;（二）系统静态油压的测量;（三）系统保持油压的测量;（五）油压表的拆卸;项目2 电动燃油泵的检查;主要实训器材;实训内容;项目3 喷油器的维护;主要实训器材;实训内容;6.用故障诊断仪检测时，将诊断仪插头连接到故障诊断仪插座上，打开点火开关，按“1”键，选择快速数据传递功能。 ;项目4 汽油滤清器的更换;主要实训器材;实训内容;课题3 燃料供给系故障诊断排除;主要实训器材;实训内容;（二）选择测试接头和诊断座;3.根据车型及诊断座的形状选择相应的接头。 若汽车诊断座不供电时，具体连接请参考右图 4.将测试延长线的一端插入 KT600 的测试口内，另一端连接测试接头。;5.将连接好测试延长线的测试接头插到车辆的诊断座上，如下图所示：;（四）进入诊断系统;项目2 ??子控制汽油喷射发动机起 动困难故障的诊断与排除;主要实训器材;故障现象 起动时曲轴转动速度正常，但需要较长时间才能起动，或有明显着车征兆而不能起动。 故障原因 1.空气供给装置有漏气部位。 2.燃油供给装置供油压力太低。 3.空气滤清器滤心堵塞。 4.水温传感器工作不良。;5.空气流量计故障。 6.怠速控制阀或附加空气阀工作不良。 7.喷油器漏油或雾化不良。 8.气缸压力过低。 9.冷起动喷油器不工作。 10.点火正时不正确。;故障诊断与排除 对于起动困难的故障，应分清是在冷车时出现还是在热车时出现，或者不论冷车、热车均出现。 所谓冷车起动困难是指冷车起动时需要几次才能起动着车，而热车起动时较容易着车。 所谓热车起动困难是指冷车起动正常，而热车起动困难，甚至不能起动。;冷车起动困难诊断步骤;热车起动困难诊断步骤;项目3 电子控制汽油喷射发动机 怠速过低故障的诊断与排除;主要实训器材;故障现象 发动机起动正常，但不论冷车或热车，怠速转速过低，怠速运转不稳定，易熄火。 故障原因 1.怠速控制阀或旁通空气阀工作不良。 2.怠速空气通道堵塞。 3.节气门位置传感器信号不正确。 ;4.空气流量计或进气压力传感器信号不正确。 5.氧传感器信号错误。 6.供油压力过低。 7.喷油器工作不良。 8.空气供给装置部分有漏气部位。 9.废气再循环装置工作不良。 10.气缸压缩压力过低。;故障诊断与排除;项目4 电子控制汽油喷射发动机怠 速抖动与喘车故障的诊断与排除;主要实训器材;故障现象 怠速抖动的现象是指发动机怠速运转时机体抖动且转速表上下快速抖动；怠速喘车的现象是指怠速运转时发动机转速忽高忽低。 故障原因 1.燃油系统油压过低。 2.喷油器不喷油，雾化不良，各缸喷油器喷油量不平衡。;3.传感器信号不正确，造成发动机ECU控制喷油信号与实际工况不匹配。 4.废气排放控制系统工作不正常，造成发动机怠速工况时EGR阀漏气。 5.怠速控制阀故障。 6.发动机真空软管漏气。 7.点火不正时。 8.点火系故障。;故障排除方法;项目5 电子控制汽油喷射发动机怠 速过高故障的诊断与排除;主要实训器材;故障现象 发动机冷车时能以正常快怠速运转，但热车后仍保持快怠速，导致怠速过高。 故障原因 1.节气门卡滞，关闭不严。 2.附加空气阀不能关闭。 3.怠速控制阀故障。;4.水温传感器、进气温度传感器、空气流量计信号错误。 5.空调开关、动力转向器开关故障。 6.发动机控制单元或怠速匹配设定不良。 7.曲轴