山西某大桥施工组织设计.doc

K111+825XXX大桥施工组织设计 第一章 工程概况 第一节 桥梁工程概况 本桥位于山西省沿黄干线（忻州段）改建工程第三合同段，中心桩号K111+825.00,右交角90度。桥梁起点桩号K111+745.20，终点桩号为K111+904.80，桥梁全长159.60m。 本桥为单幅桥，桥梁全宽12m，横向布置为0.5m（防撞栏杆）+11m（行车道）+0.5m（防撞拦杆）。下部结构桥台采用重力式U台，扩大基础；桥墩采用圆柱墩和空心薄壁墩、桩基础。 第二节 桥位所处地质情况 桥梁0#台和5#台位置主要为弱风化岩，1#、2#、3#、4#墩位于黄河河槽中，地质结构主要为泥灰岩。 第三节 施工布署 一、施工便道：运梁及砼运输，以路基施工便道为主， 二、砼搅拌站及箱梁预制场 本桥砼工程采用集中拌制，农用车或砼搅拌运输车运输至工点。由于临时用地困难，砼拌合站设立于K112+100~K112+100主线范围内，占地面积2300m2。 预制场设立于K112+100连接线路基范围内，待路基初步成型后，进行地基处理、底模施工，场内设钢筋加工场、制梁场、生活区。占地250m长，面积2500 m2。 第二节 桥位所处地质情况 本段桥梁施工管理的重点 根据以上桥梁设计的技术特点，本段桥梁施工将30m箱梁预制、架设施工及高墩施工作为技术管理的重点；高墩施工及箱梁架设为本桥梁施工安全管理的重点环节。在后面的施工方案中做以重点叙述。 第四节 总体施工方案 一、混凝土施工：采用电子自动计量的拌合楼进行拌合，运输由砼搅拌车运输。箱梁砼、墩柱用汽车吊配料斗浇注，涵洞施工砼用搅拌车运输至工点直接使用。 二、钢筋工程：在桥梁施工现场设加工棚，在棚内机械下料及弯制，运至现场安装，主钢筋优先采用对焊或电弧焊接头，部分构造辅钢筋可以采取绑扎接头。 三、钻孔灌注桩施工：采用冲击钻机成孔，泥浆护壁，钢筋笼在现场加工。利用吊车起吊入孔，砼拌合站集中拌合，砼输送泵泵送运输，导管法灌注水下混凝土。 四、承台施工：基坑开挖土质用挖掘机开挖，人工清底，石质采取预裂松动爆破，承台施工模板采用钢制大块拼装式模板，砼采取搅拌车运输，水平分层浇筑，插入式振动器振捣。 五、墩柱施工：墩柱施工采用自行设计加工的钢制定型模板，砼及其它材料垂直运输主要采用吊车。在墩柱四周搭设双排碗扣式钢管脚手架，方便施工人员上下。 六、盖梁及柱间系梁施工：采用扁担法施工，用扁钢制成的带钢牛腿的钢抱箍抱紧在已浇筑并达到一定强度的圆形墩柱上（或在墩桩施工时预留孔洞插入型钢硫磺锚固）做支点，设型钢纵横梁做承重体系，底模板采用竹胶板，侧模板采用大块定型钢模板，采用墙包底安装工艺。 七、箱梁预制施工：考虑箱梁场地及运输，在台后路基上设预制厂集中预制，采用青红砖铺砌砂浆抹面后底模，工厂制拆装式定型钢模板，以外部高频振捣器侧振工艺为主，配合插入式振动器振捣，设2台60T自行式龙门吊机配合制梁施工及梁体移运存放。砼在拌合站集中拌合，轨道车运输，龙门吊起吊入模浇筑。 八、箱梁架设：采用双钓鱼进行架设。梁运输铺设轨道，用轨道平车运输，卷扬机牵引。 九、预应力施工：预制主梁钢绞线为Φj15低松驰钢绞线，金属波纹管成孔，YM15锚固体系，选用两台YCW-250型千斤顶两端同步张拉，张拉次序自上而下、左右对称进行；箱梁连续或钢构接头采用Φj15钢绞线，BM15扁型锚具，选用两台两端同步张拉。预应力钢束张拉均按应力应变双控进行施工。 十、桥面系施工：桥面铺装砼采用砼搅拌车运输至桥面施工，防撞护栏采用钢制定型模板施工，采用可调长度的钢制支撑杆做支撑，外侧模板支立人员在吊篮上操作；伸缩缝采取后安装工艺，待沥青铺装完成后进行安装。 第一章 桥梁各分项工程施工方法 （一）钢筋加工工程 1、施工方法及基本要求 钢筋加工在每个桥梁工地现场设钢筋加工棚，配备钢筋剪断机、弯曲机、对焊机、电弧焊机等设备，钢筋在加工区利用机械下料及弯制，运至桥梁墩台处安装，钻孔桩钢筋笼、墩柱钢筋及盖梁钢筋在加工区焊接成骨架，运至墩台处起吊安装。本合同段桥梁结构施工，主钢筋优先采用对焊接头和搭接电弧焊接头，构造辅筋可以采取绑扎接头。搭接焊接头采用双面焊接时，焊缝长度≥5D，单面焊接焊缝长度≥10D；绑扎接头I级钢筋搭接长度≥25D，II级钢筋搭接长度≥35D。焊接接头需将钢筋焊接长度范围预扳一定角度，使焊接后，接长的两根钢筋在同一条轴线上。 所有接头须相互错开钢筋直径50D距离并不小于50cm距离，每一断面内钢筋接头不得超过钢筋总量的50%，接头尽量处于受力最小处。钢筋焊接及绑扎搭接施工要求属常规工艺，依规划施工。 (二)混凝土的拌制及运输 本合同段桥梁施工用混凝土拟采用电子自动计量的混凝土拌合楼进行拌合，每套拌合楼由两台强制式拌合机、1台电子计量的自动配料机及电