抗滑桩桩间土拱动力稳定性试验及土压力计算分析-土木工程专业毕业论文.docxVIP

中 中文摘要 重庆 重庆大学硕士学位论文 I I PAGE PAGE IV 摘 要 我国大约有 65%以上的山区地区，特别是在我国西南部地区山地更多。在我 国西部大开发的过程中，抗滑桩被大量的运用在山区的开发建设、公路铁路、水 利工程建设、深基坑开挖中。我国地处多个地震板块之间，历来都是地震多发国 家，在地震荷载作用下，抗滑桩的动力稳定性问题成为现在急需解决的问题；悬 臂桩桩间挡板的造价占了总造价的很大部分，考虑土拱效应的作用可以有效降低 桩间挡板的造价，节约成本。 本文采用理论分析、室内模型试验及理论推导等方法，系统地研究了桩间土 拱的动力稳定性影响因素，推导了地震荷载作用下抗滑桩及桩间挡板上土压力计 算方法。主要研究工作如下： 1）建立桩间土拱效应的受力分析模型，推导桩间土拱的合理拱轴线方程；基 于桩间形成稳定土拱效应的条件及莫尔-库仑强度理论，推导得出合理桩净间距计 算公式，讨论分析了桩宽、滑坡推力、土体粘聚力和内摩擦角对桩净间距的影响。 2）利用自行设计的模型箱，采用小型振动台以正交试验法开展桩间土拱动力 稳定性模型试验，通过对破坏时极限加速度的分析，研究临空面高度及宽度、土 体强度参数等因素对桩间土体稳定性的影响。 3）基于土拱效应理论，建立桩间挡板受力计算模型，推导桩间挡板土压力计 算公式，并与重庆市地质灾害防治规范中推荐的拟化筒仓法进行对比验证。 4）借鉴结构力